JR四国1000形気動車とは? - 日本語辞典 Mazii

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JR四国1000形気動車

窪川の普通列車は全列車1000形に統一された。土讃線のホームかさ上げ工事の完成に伴い、2011年3月12日のダイヤ改正より、琴平 - 佃・阿波池田 - 土佐山田間でも運用が開始された。牟岐線の阿南駅以南では2008年度 - 2009年度に嵩上げ工事が行われ、2010年3月13日より運用を開始した。2008年に一時期、阿南駅

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Các từ liên quan tới JR四国1000形気動車

JR四国2000系気動車

「キハ」等の文字を使用せず四桁数字だけで表記する私鉄車両のような形式称号が付与され、以後、JR四国の新製車両はすべて四桁数字の形式称号を名乗ることとなった。試作車両のTSEは1990年鉄道友の会「ローレル賞」を受賞している。本形式は製作年度により以下の3種類があるが、TSE＋量産，量産＋Nとい

JR四国2700系気動車

のリクライニングシート。定員36人（グリーン席12席、普通席24席）。「うずしお」運用に使用される 2706+2756（2019年9月） 2019年（令和元年）7月29日、先行的に8月6日以降の一部日程で高徳線の特急「うずしお」4往復に投入し、9月3日以降は土讃線の特急「しまんと」「あしずり」各

JR四国2600系気動車

護するため運転室の乗務員席の背面までをサバイバルゾーン、そこからデッキ手前までをクラッシャブルゾーンとし、デッキと乗務員室を仕切る壁にガラス窓を設けて乗務員が室内に閉じ込められた場合にそこから救出できるようになっている。この窓はデッキからの前面展望も兼ねている。

JR貨物タキ1000形貨車

JR貨物タキ1000形貨車（JRかもつタキ1000がたかしゃ）は、1993年（平成5年）から製作されているガソリン専用の貨車（タンク車）である。日本石油輸送または日本オイルターミナルが所有する私有貨車で、日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍編入されている。 1984年2月ダイヤ改正で貨物

JR貨物クキ1000形貨車

ーリーが搭載される。塗装は、車体が青紫、台車と床下機器が灰色1号である。荷役は専用のリーチスタッカーを使って、トレーラーを丸ごと持ち上げて積み込み、積み降ろす。キングピンを中梁に設けた固定具に緊締する構造である。20 キロリットルタンクローリーの場合は背中合わせに2台を搭載できる。14

JR貨物ホキ1000形貨車

ホッパ車）である。本形式は、1990年から1995年にかけて日本車輌製造にて34両が製作された、フライアッシュ・炭酸カルシウムを専用種別とする 35t 積の私有貨車である。記号番号表記は特殊標記符号「オ」（全長が12 m をこえるホッパ車）を前置し「オホキ」と標記する。

国鉄1000形蒸気機関車

煙管蒸発伝熱面積 : 26.7m2 火室蒸発伝熱面積 : 4.0m2 機関車運転整備重量 : 15.88t 機関車動輪上重量（運転整備時） : 15.88t 機関車動輪軸重（第2・第3動輪上） : 5.31t 水タンク容量 : 1.81m3 燃料積載量 : 0.55t 機関車性能シリンダ引張力（0.85P）: 3,090kg