JR西日本285系電車とは? - 日本語辞典 Mazii

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JR西日本285系電車

前述のシングルデラックス下段階にほぼ同じ広さの空間にツインベッドを備えている。設備自体は「北斗星」の「デュエット」下段室タイプに類似するが、ベッドがレール方向に設置されている。 1・2・6・7号車の車端部に合計8室、8・9・13・14号車の車端部にも同様に合計8室ある1名用B寝台個室。2・9号車の1室は車椅子での利用にも対応した構造となっている。

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Các từ liên quan tới JR西日本285系電車

JR西日本323系電車

圧縮機を装備している。 221系以降の設計思想を引き継ぎ、1 - 3位側（海側）に空制部品関係を、2 - 4位側（山側）に電気部品関係を集中的に配置する。車両制御装置は三菱電機が製作しており、 WPC16 と呼称される。主電動機を制御する主回路部と補機

JR西日本271系電車

2019年9月3日閲覧。 ^ a b c d e “関空特急に新車､JR西が見据える｢はるか｣先インバウンド急増に対応､先行きに慎重さも”. 東洋経済オンライン. 2019年11月15日閲覧。 ^ 『地域とみんなをつないで結ぶ。「ハローキティ新幹線展」関連イベント 271系「ハローキティ

JR西日本281系電車

（クハ281-8、荷物室ドア封鎖後）クハ280形（クハ280-3）クロ280形（クロ280-1）モハ281形（モハ281-7）サハ281形0番台（サハ281-7）サハ281形100番台（サハ281-110）営業運転開始当時は関西空港方先頭車がグリーン車クロ280形、京都方先頭車は荷物室

JR西日本207系電車

改善および安全性向上を目的に体質改善工事を行っている。第1陣として網干総合車両所明石支所所属の0番台Z22編成が施工され、2014年11月17日に営業運転に復帰した。2022年12月施工のZ20編成をもって、Z編成のリニューアル工事が完了した。 207系体質改善車ドアチャイム 207系体質改善車のドアチャイム

JR西日本221系電車

のシートピッチも転換クロス部分を向かいあわせにした場合に近い寸法（約1,750mm）が確保されている。従来車端部に設けられていた配電盤や機器箱などは、運転配電箱や共通配電箱として極力床下に移設して妻厚を100mmとすることで中間車の座席定員を117系と同数の1両64席としている。先頭車は運転台直後に

JR西日本283系電車

運転台、便所・洗面所・公衆電話・多目的室・車椅子対応設備が設置されている。定員50名。席の色はブルー。サハ283形（T）普通席を備える中間付随車。空気圧縮機などを搭載する。 0番台便所・洗面所・荷物スペースが設置されている。定員68名。席の色はパープル。 200番台便所・洗面所

JR西日本223系電車

0番台を踏襲したホワイトとブルーのドットグラデーションに加え、窓周りにパールブルーを配したカラーリングとしている。電動車両に搭載される車両制御装置は、VVVF制御装置の異なる0番台との混結を考慮して、車両制御装置内の補助電源部バックアップ機能は準備工事としている。営業最高速度が120

JR西日本321系電車

ベースとなったWDT59・WTR243系台車と比較して空気ばね上面高さを 15 mm 下げて床面高さを低減させ、空気ばね中心間隔を 20 mm 拡げロール剛性が高められている。空気ばね自体も、前後方向に柔らかく左右方向に硬い設計とした異方性空気ばねとすることで曲線通過性能と乗り心地の両立が図られている。