JR貨物コキ71形貨車とは? - 日本語辞典 Mazii

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JR貨物コキ71形貨車

000形などによる車扱貨物として対応されてきたが、輸送の高速化、および制輪子や集電装置から発生する鉄粉や粉塵、動物などとの衝突に伴う飛散物による積荷汚損防止の観点から、JR移行直前には乗用車専用コンテナが開発され、自動車メーカー各社は種々の専用コンテナを投入してきた。

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Các từ liên quan tới JR貨物コキ71形貨車

JR貨物コキ70形貨車

積載のため開閉できる構造である。コンテナ緊締装置はトラックを積載可能とするため、着脱式とされた。積載能力はコンテナの場合、JR20 ftが3個、JR30 ft・ISO規格 20 ft (20.3 t) が2個、同 20 ft (24.0 t)・同 40 ft・同 45 ftが1個積載できる。JR12

JR貨物コキ72形貨車

t)が2個、JR30 ft・ISO40 ftが1個積載できる。コンテナの緊締装置は線路方向（車体の長手方向）にスライドして収納する方式である。製作当初はJR12ftコンテナ用の緊締装置を装備していなかったが、後から専用の緊締装置を取り付け、JR12 ftコンテナを3個積載可能としている。台車は床面を下げるため車輪径を610

JR貨物コキ200形貨車

JR貨物コキ200形貨車（JRかもつコキ200がたかしゃ）とは、日本貨物鉄道（JR貨物）が各種海上コンテナ輸送用として2000年度から製作する貨車（コンテナ車）である。同形車として鹿島臨海鉄道に車籍を有していたコキ2000形についても解説する。濃硫酸・カセイソーダ液などの化成品関連品目は、それぞ

JR貨物コキ73形貨車

となかなかビジネス的にはペイしない」と述べている。JR貨物の2023年度事業計画ではコキ73形の増備予定は入っていない。トラックドライバーの残業時間規制による2024年問題への対応もあり、日本政府はJR貨物と共同で2023年度内に低床貨車を用いた背高コンテナ輸送の実証実験を行い、まずは首都圏と日本

JR貨物コキ100系貨車

台車はコキ50000形のTR223形を基に開発されたFT1系列である。枕ばね配列の変更や左右動ダンパの取付、軸受の軸ゴム追加などが施された。ブレーキ装置はコキ10000系と同様な CLE 方式（応荷重装置付電磁自動空気ブレーキ）を装備する。ただし、ユニットで運用される形式では電磁弁

JR貨物チキ100形貨車

とは別の形式である。積荷は、20ftのスライドバンボディ（U30S形コンテナ）3個である。種車にあったコンテナ用緊締装置は撤去されたが、バンボディの脱落防止のため、バンボディを固定する緊締装置が外れると非常ブレーキが作動する機能を装備している。番号の新旧対照は、次のとおり。コキ51006 → チキ100-1