JR貨物U32A形コンテナとは? - 日本語辞典 Mazii

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JR貨物U32A形コンテナ

U32A形コンテナ（U32Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している20ft級・標準内容積32m3の私有コンテナ（ドライコンテナ）である。本形式の数字部位「 32 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積32 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積31

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Các từ liên quan tới JR貨物U32A形コンテナ

JR貨物UT5C形コンテナ

また、JR貨物発足後には従来からの鉄道貨車であるタンク車による危険品の輸送は、ガソリン等のごく一部の品目以外のタンク車輸送は廃止され、その内の多くの危険品が新たな輸送手段としてタンクコンテナに移行した。この影響で、平成12年度末(平成13年3月31日)現在での、危険物タンクコンテナ全体としての輸送品目数は、83品目に及んでいた。

JR貨物U17A形コンテナ

- 17.4 m3の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾のアルファベット一桁部位「 A 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「普通品の輸送」を表す記号として付与されている。 1 - 8【8個】熊本県養殖漁業協同組合所有。 ※ 旧、東急車輛製造。総重量6.7t。

JR貨物U20A形コンテナ

U20A-535 日本通運所有。 U20A-562 日本通運所有、日産自動車借受。 5001 鉄道貨物協会所有養生機能を備えた試験コンテナ。外見は日通の500番代と同一。 U20A-5001 鉄道貨物協会所有。 [脚注の使い方] ^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車技術発達史

JR貨物UT10C形コンテナ

保護枠なしで、タンクは楕円形。後に昭和電工所有に変更。 5013 - 5015 大阪合同通運所有、オルソクレゾール専用。 5016, 5017 日陸所有（住友化学工業借受）、パラクレゾール専用。後に3M6B専用に変更。 5018 オロナイトジャパン（現・シェブロン・オロナイト）所有、潤滑油添加剤専用。

JR貨物U47A形コンテナ

日本通運所有。日通商事製作。片妻側一方開き、両側フルウイング仕様。規格外・ハローマーク（全高2,605 mm = H 表記、全長9,410 mm = L 表記、最大総重量19.6 t = G ）表記あり。 ※「ECO LINER 31」表記。38002～38021は後に形式表記が横書きになった。 38072 - 38075

JR貨物U19B形コンテナ

」を表す記号として付与されている。。 000 日本通運(日通)所有。積み込み口の開閉ドアは、両側対二方向仕様で作業効率に優れている。当コンテナは、諸外国への運用も考慮されているのでメインとなる片面の (F) 表記ドア側には、海上コンテナ同様に世界仕様の各種規格や、承認事項が表示されている。またいわゆる、背

JR貨物U22A形コンテナ

ている、12ft形の、私有コンテナ（有蓋コンテナ）である。形式の数字部位「 22 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積22 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積21.5 m3 - 22.4 m3の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾のアルファベット一桁部

JR貨物UT14K形コンテナ

※国際海上コンテナ由来のタンクコンテナとしては、珍しくフォークリフト荷役用のフォークポケットが装備されている。ただし、背丈が約2.4mと通常より十数数センチ程低くコンテナ容姿が軽量級と見誤り、フォークリフトによる荷役事故防止のためにフォークポケット部位には「5tフォーク使用禁止」の標記がある。 95002 - 95004【3個】