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OV-1 モホーク 米カリフォルニア州チノにあるプレーンズ オブ フェイムに動態展示されるOV-1 Mohawk 用途:偵察機、COIN機 製造者:グラマン 運用者 アメリカ合衆国 (アメリカ陸軍) アルゼンチン(アルゼンチン陸軍) イスラエル(イスラエル空軍) 韓国(大韓民國空軍) 初飛行:1959年4月14日
るもの」として、飛行可能な試験機02番機が製造され1980年9月26日に初飛行に成功。しかし、1982年に60%製造した03番機を完成させるための追加予算3,000万元が認められなかった。1985年末までには中華人民共和国各地の主要都市を飛行したが、技術力不足が顕わになったこともあり、1986年に開
ヘリコプター工場の「製品60号」としても知られる。 Mi-10は5500 shpのソロビエフ D-25V ターボシャフト エンジンを2基装備しており、短脚型("Mi-10K")と長脚型("Mi-10R")の2種類が製造された。本機には胴体後部下面に前方へ向けたカメラが装着されており、下向きの懸吊監視窓
観測員席の床には偵察任務のためのAFA-13カメラが搭載されていた。 乗員の座席のあいだには燃料タンクと垂直爆弾槽があった。 爆弾の最大搭載量は300 kg (6 × 50 kg 爆弾または 10 × 25 kg 爆弾)だった。 R-10はいくつかの種類のシュベツォフ M-25 と M-63 星型エンジンを搭載した。
m2 自重:270 kg(初期型:220 kg) 全備重量:350 kg(初期型:300 kg) 急降下制限速度:350 km/h(初期型) 滑空速度:80 - 100 km/h 最良滑空速度:76 km/h 乗員:1名 ^ a b c 『日本グライダー史』 131頁。 ^ a b c d e f g
(600lb) エンジン:Rotax 914 ピストンエンジン 1基 出力 81kW(110 hp) 巡航速度:60mph 航続距離:300km (160nm)(34kg(75lb)のペイロード搭載時) 実用最大高度:5,500m (18000ft) 最大到達高度:7,600m ウィキメディア・コモンズには、CQ-10
機として購入し、これを改造して空中給油機兼輸送機としたKDC-10が装備・運用中である。 2機が改装されて1995年より部隊配備され、後に2機が追加発注されて既存の中古機より改造されて導入されている。 KC-10と異なり、コスト削減のため空中給油受油
複座練習機型も製造されなかった。1979-1980年にかけて全天候戦闘能力(夜間攻撃能力)を強化した複座型(A-10 N / AW(YA-10B)が試作されたが最終的にはキャンセルとなっており、この際に並行して少数機を既存の単座型から複座