W型3気筒とは? - 日本語辞典 Mazii

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W型3気筒

W型3気筒（ダブリュがたさんきとう）はピストン式内燃機関（レシプロエンジン）のシリンダー配列形式の一つで、W3と略される事もある。基本的にはV型2気筒エンジンにもう1バンクを付け足す形で開発される事が多く、W型エンジンでも最も早くに登場した形式である。また各シリンダーバンクの発熱上の問題が、特に中央バンクで他の多気筒W型エンジ

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Các từ liên quan tới W型3気筒

W型18気筒

の吸排気系の取りまわしが困難となる冷却性の問題があり、これまでに多くのエンジンメーカーや技術者がこのレイアウトに挑戦したものの、その多くが市販に漕ぎ着ける事が無いまま終わっている。 1920年代にen:Isotta-Fraschiniが60度3バンク式W型18気筒で820馬力の「Asso 750」エンジンと1100馬力の「Asso

W型16気筒

は元々はフォルクスワーゲン・VR6型エンジンで培われた技術でもある。この形式のエンジンは1999年に発表されたコンセプトカーのベントレー・ユーノディエールで初めて公開され、後にアウディのコンセプトカーであるen:Audi Rosemeyerにも採用された。フォルクスワーゲンが今日生産するW型エンジ

W型12気筒

W型12気筒（ダブリュがたじゅうにきとう）はピストン式内燃機関（レシプロエンジン）のシリンダー配列形式の一つで、W型エンジンの一種。W12と略されることもある。現在までにW型12気筒は2種類の異なる構成の物が製造された。ひとつはネイピアライオンエンジンに代表される4個のシリンダーが3つのシリン

V型3気筒

掛けて、350ccクラスのワークスレーサーであるDKW・350RMで2ストロークV型3気筒を採用している。350RMは45馬力の高出力でドイツ選手権で数多くの勝利を収め、ロードレース世界選手権においても1956年シーズンで総合2位を獲得するなどかなりの善戦を見せたが、この年を

直列3気筒

採用例が多く、直列4気筒の三菱・パジェロミニが2013年1月を以って絶版となって以後、生産されている軽自動車はすべて直列3気筒である。近年は燃費・燃焼効率を重視する考え方から、3気筒の欠点（後述）を克服して幅広い車種に載せる動きが広がっており、従来乗用車の主流であった直列4気筒の領域に大きく割って入ってきている。

気筒

きとう

⇒ シリンダー

V型5気筒

採用例は極めて少なく市販車ではフォルクスワーゲン、レースでは二輪でホンダとチームKRのみである。名称は「AGZ」。同社の狭角V型6気筒（VR6）エンジンから1気筒取り除いたエンジンで、そのため「VR5」とも呼ばれる。フォルクスワーゲンの狭角V型エンジンは、直列エンジンの軸方向の長さを短くする目的で、シリンダー位