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がれるため、ここでストレッチやスクワットをすることができる。 操縦士席前方の計器盤が大きく場所を占め、ヘッドアップディスプレイも左側だけに付いており、兵装担当士官席側の前方の簡素な計器盤と比べて左右が非対称になっている。計器盤は操縦士側に2つ、兵装仕官側に3つのカラーCRT多機能表示装置を備えており
T-34 メンター アメリカ空軍のT-34A 用途:初等練習機 製造者:ビーチエアクラフト 運用者 アメリカ合衆国(アメリカ空軍・海軍) 日本(航空・海上・陸上自衛隊) 中華民国(中華民国空軍) 他多数 初飛行:1948年12月2日 生産数:2300機 運用開始:1953年 運用状況:一部の国で現役
XP-34(Wedell-Williams XP-34)は第二次世界大戦前にアメリカ合衆国で計画された軽戦闘機。大富豪ハリー・P・ウィリアムズ(英語版)の未亡人である元女優マーゲリット・クラーク・ウィリアムズ(英語版)によってアメリカ陸軍航空隊に提案された。 ウィリアムズは、当時最も有名なレース飛行機設計者のひとつ、ウェデル・
「空飛ぶジープ」の異名を持つ。毎時40kgの燃料を消費し、最新のアビオニクスを搭載。9本のエンジンピストンのうち3本を使用しない状態で安全に飛行ができ、5本を使用しない状態でも飛行可能である。 テストパイロットは本機の性能を見せるために、セメント製の柵の上に着地している。 1994年に生産開始。
ノズルの前部に低温の空気を排出するジェットスクリーンが設置されたが、ただでさえ主排気口以外に8つもの排気ノズルを備える構造であったため結果としてX-35のリフトファンシステム以上に複雑化した。他にも、エンジンへの変更点の多さからコスト高になる点も指摘されていた。
接冷却法が検討されたが、技術・重量の問題により、空気を冷却材とする直接冷却法を用いることとなった。吸入された空気は、炉心と直接接触し、その熱によって膨張する。この膨張した空気を推進力とする。なお、直接冷却式では、排気は放射能を帯びる。 冷却
X-13 バーティジェット エドワーズ空軍基地で係留中のX-13 用途:実験用航空機 設計者:ライアン・エアロノーティカル(英語版) 製造者: 運用者:アメリカ空軍 初飛行:1955年12月10日 生産数:2機 退役:1957年9月30日 運用状況:展示中 表示 ライアン X-13A-RY バーティジェット
材本部(旧航空技術補給本部)へ正式に譲渡された。 XS-1はNACAと航空資材本部に渡った後に、実験の進め方について協議が行われた。NACAはデータを積み重ねながら音速に近づくべきとし、航空資材本部は一気に音速突破してしまおうと主張した結果、航空資材本