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ンジン装備機で、1947年に初飛行してHTK-1としてアメリカ海軍に採用され、29機の発注を受けた。 1950年になってアメリカ海軍は新たな汎用ヘリコプタの設計競作を行い、HTK-1を大型化したカマンK-600がHUK-1(海軍)、HOK-1(海兵隊)として採用された。
に教官が位置し、各訓練生を指導することとなる。 訓練機材はINS、LORAN、VOR、TACAN、電波高度計、地上走査レーダーなどであり、現在は訓練に使用されないものの天文航法用のペリスコープ型の六分儀も5基備えてある。 1973年から1974年にかけて19機が製造され、6機がアメリカ南方軍向けのCT-43輸送機に改装されている。
高さ:7.4 m 搭載エンジン及び推力:アリソン J35-GE-3 ターボジェット機、4,000lbf(18kN)X2 航続距離:4,000 km 最大上昇限界高度:11,700 m 空虚重量:10,380 kg 全備重量:18,000 kg 最大速度:816 km/h 乗員:3名 武装:12,7 mm 機関銃
ノズルの前部に低温の空気を排出するジェットスクリーンが設置されたが、ただでさえ主排気口以外に8つもの排気ノズルを備える構造であったため結果としてX-35のリフトファンシステム以上に複雑化した。他にも、エンジンへの変更点の多さからコスト高になる点も指摘されていた。
接冷却法が検討されたが、技術・重量の問題により、空気を冷却材とする直接冷却法を用いることとなった。吸入された空気は、炉心と直接接触し、その熱によって膨張する。この膨張した空気を推進力とする。なお、直接冷却式では、排気は放射能を帯びる。 冷却
X-13 バーティジェット エドワーズ空軍基地で係留中のX-13 用途:実験用航空機 設計者:ライアン・エアロノーティカル(英語版) 製造者: 運用者:アメリカ空軍 初飛行:1955年12月10日 生産数:2機 退役:1957年9月30日 運用状況:展示中 表示 ライアン X-13A-RY バーティジェット
材本部(旧航空技術補給本部)へ正式に譲渡された。 XS-1はNACAと航空資材本部に渡った後に、実験の進め方について協議が行われた。NACAはデータを積み重ねながら音速に近づくべきとし、航空資材本部は一気に音速突破してしまおうと主張した結果、航空資材本
遷移飛行には成功していない。 2006年9月にDARPAは技術的欠陥を認め、計画は中止された。 容量:91kg 全長:5.38m 中央翼幅:2.69m 下翼幅:2.47m 全高:1.98m 自重:574kg 総重量:645kg 燃料容量:66kg エンジン:1 × ウィリアムズ