Yak-28 (航空機) とは? - 日本語辞典 Mazii

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している。結果としてYak-28の弱点を改善したため前線部隊に配備されるはずだったが、飛行性能は従来のYak-28Pに劣るものであり、競合機であるSu-15に比べると飛行性能は見劣りしたため量産化されずに終わった。その後、数回テストに用いられた後に施設に放置されたがアフガニスタン侵攻の際に爆弾を搭

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月から3月にかけて試験が行われ、Yak-1に搭載されたM-105Pより優れた性能を示した。E-100は2段階の過給器であったが、当時のソ連の技術ではこの種の機械を完成させることは難しく、Yak-5の量産化の足を引っ張ることとなった。 Yak-1の試作機であるI-26やI-26-2、Yak-7の試作

同じため外見は似たように見えるが、実際にはまったくの新型機と言ってよかった。 Yak-23は、RSI-6K(РСИ-6К)無線機、RPKO-10M(РПКО-10М)無線方位計(コンパス)、SCh-3敵味方識別装置(ответчик "свой-чужой"

ヤク3 / ロシア語:Як-3 ヤーク・トリー）は、ヤコヴレフ設計局が開発し、国土防空軍などで運用された戦闘機。 Yak-1の主翼を小型化し、空力的洗練や軽量化を行った低高度用の戦闘機。元々Yak-3と言う名称は、1941年に開発されていたI-26（Yak-1の原型機）の火力強化型であるI-30

初飛行：1940年? 生産数：90機運用開始：1941年退役：1945年表示ヤコヴレフ Yak-4（Yakovlev Yak-4、BB-22bis ( "Blizhnij Bombardirivschik"：短距離爆撃機)）は、第二次世界大戦中に使用されたソビエト連邦の軽爆撃機である。本機

NATOが用いたコードネームの「ムース (Moose)」は、ヘラジカの意。 Yak-3の液冷式VK-105PF-2エンジンに換えて空冷式ASh-21星型エンジンを搭載した。生産は主にチェコスロバキアのレト（LETクノヴィツェ）社で行われ、同社製の機体はC-11（

なかった。また、それにより操縦においても独特の扱い難さがあったと言われている。一方、後期型 (実質的には戦後型) であるYak-9Pは機体構造すべてが金属製となり、高出力 (1500馬力) のVK-107Aエンジンを装備してそれまでの機体より高い性能を発揮することができるようになった。

Yak-40 ヴォルガ・ドニエプル航空のYak-40 用途：旅客機分類：リージョナルジェツト製造者：A・S・ヤコヴレフ記念試作設計局運用者モトル・シチ航空（英語版）セヴェルスタリ航空（英語版）ヴォログダ・アヴィエーション・プライズ（英語版）アエロフロート・ロシア航空初飛行：1966年10月21日

約機構軍の標準練習機となったほか、冷戦後は曲技飛行の訓練機として西側諸国にも販売された。また、朝鮮戦争では朝鮮民主主義人民共和国軍によってPo-2に代る夜間攻撃機としても使用された。ソ連の民間型Yak-18は、1949～54年までの間国際航空連盟認定の世界記録を多数樹立している。

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