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を望み、遅々としたペースながら開発は継続された。 機体は全幅64.6 mに達する大型機であり、キッチンやトイレ、ベッド8床まで備えており、立ったまま胴体内部を行き来が出来、飛行中に主翼内側からエンジンの点検すら可能である。大きさは当時の主力重爆B-17を
二番目の超音速戦闘機である。MiG-19はミグ設計局によって防空軍向けの迎撃戦闘機として開発されたが、さらに高い性能を持つSu-9などが実戦配備に就くと、前線戦闘機(制空戦闘機)として空軍にも配備された。その他、各国へ多数が輸出された。北大西洋条約機構(NATO)の使用するNATOコードネームはファーマー
PT-19 コーネル (CORNELL)は第二次世界大戦時にアメリカ陸軍で使用されたフェアチャイルド社製の初等練習機である。 フェアチャイルド社はアメリカ陸軍向け初等練習機として開発した機体(社内名称M-62)は、1939年に陸軍によるテスト後PT-19として270機の発注を受けた。この機体は空冷の
試作機のV1号はヴェーファー中将が航空機事故で死亡した後の1936年10月28日に初飛行を行ったが、重爆撃機計画は勢いを失い、復活することは無かった。後にドイツ空軍が英国の空で手酷い一撃を加えられた際も、航空戦力の中でも特に重爆撃機を保有していないことから戦略爆撃能力が大きく欠落しているという、この航空作戦続行を断念させる致命
Su-19(スホーイ19、スホイ19;ロシア語:Су-19スー・ヂヴィナーッツァチ)は、ソ連のスホーイ設計局で開発された戦闘爆撃機。当初はT-58PSまたはT-58Shと呼ばれるSu-15の改良型の名称であった。 Su-15をベースに改良を行い、主翼にストレーキを不可した形状に変更されている。Su
X-19は串形配置の主翼を持ち、各主翼端には3翅のティルトローターが取り付けられている。前翼後縁にフラップがあり、後翼後縁には、内側に昇降舵、外側に補助翼が配置されていた。ターボシャフトエンジンの取り付け位置は胴体後部である。 初飛行は1963年11月20日に行われた。
の試作機は非常に厳しい期限の中、1946年11月29日に完成した。 Yak-19は金属製のセミモノコック構造で扁平な楕円状の胴体となっており、胴体前方に涙滴型風防で単座のコックピットが設けられた。コックピットの後ろに推力1,100 kgf(2,400 lbf)のRD-10F軸流ターボジェットエンジン
キ19は流線型の胴体を持つ中翼の双発単葉機で、主脚は完全引き込み式、胴体内に爆弾倉を装備するなど空力的に洗練された機体であった。機体構造など各部は、中島がライセンス生産を行っていたダグラス DC-2輸送機を参考にしていた。エンジンは自社製のハ5空冷