イギリス国鉄325形電車とは?

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イギリス国鉄325形電車

「ネットワーカー」シリーズの電車と同一のスタイルとなった。シャッター式の扉が両側面に2箇所ずつ設けられ、各車の荷重は12tである。塗装はロイヤルメールの赤色を基調としている。先頭車の連結器は自動連結器とネジ式連結器、緩衝器を併設しており、機関車による牽引も可能としている。

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イギリス国鉄322形電車

Northern、WAGN）の所属となった。 1997年頃から、塗装が「スタンステッド・スカイトレイン」ブランドの塗装（白地の車体の裾に黄色の帯、屋根片部に緑の帯が入り、各車両向かって右側のドア脇に「Stanstead Skytrain」のロゴが入ったもの）に変更されているが、前後して、スタンステッド・エクスプレス専用ではな

イギリス国鉄319形電車

テムズリンク所属となった319/0形も1997年から1998年にかけて40編成が改装されており、319/4形に改番され一等席が設置された。319/1形は全編成が1997年 - 1999年の更新工事により319/3形に改番され、従来の一等席は撤去された。 2015年には319/3形の20編成がノーザン・レール（英語版）へ転属し、

イギリス国鉄317形電車

番されたが、編成番号の下2桁は種車の番号が引き継がれた。改造内容は、一等室座席の2+2から1+2への変更と先頭車への移設、普通室座席の2+3から2+2への変更、ラゲッジスペースの設置、前面デザインの変更、側面窓を317/2形同等品への交換、トイレの移設、エアコンの取り付け（317形は基本的に強制換

イギリス国鉄365形電車

ほどなくして行われた国鉄民営化（英語版）では、車両リース会社のエバーショルト・レール・グループ（英語版）が国鉄の代わりに365形を借り、列車運行会社に又貸しするという方法がとられることになった。しかし、2019年8月には当初のリース契約の条文に基づき国有化されることになり、以降は運輸省が子会社を通して所有している。

イギリス国鉄370形電車

傾斜システムや、地上信号機との連動ブレーキシステムなどが開発された。 1981年から1984年にかけて、西海岸本線経由でロンドンとグラスゴーの間を結ぶ都市間列車（インターシティ）として試験運用された。しかしながらブレーキや車体傾斜システム等の技術的な問題が多発し、挙句車体傾斜システム

イギリス国鉄442形電車

イギリス国鉄442形電車（いぎりすこくてつ442けいでんしゃ）は、1987年（昭和62年）に登場したイギリス国鉄の急行形電車である。イギリス国鉄のロンドン首都圏電鉄線事業部のネットワーク・サウスイーストにより南西本線ウェイマス電化用として、また南西本線ウォータールー～ボーンマス間の急行に充当されて

イギリス鉄道374形電車

ヴェラロ」の規格を採用しており、英仏海峡トンネルを含むロンドン・パリ・ブリュッセル間に加えてオランダ、ドイツへの直通にも対応した設計となっている。2015年より既存のユーロスターの増発用として投入された。 374形の設計はシーメンスがICE 3をベースに開発した高速鉄道車両「ヴェラロ

イギリス鉄道333形電車

旅客数の増加に合わせて、2002年に3両編成から4両編成化された。 161km/h(100mph)での走行も可能だが、営業運転ではそれ以下の速度で運用されている。きびきびとした加速性能と出力は、運用されているヨークシャーの丘が多い駅間の短い地域での通勤輸送に適している。2等車では3+2の座席配置になっており編成あたり1つのトイレがある。