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エールフランス358便事故(エールフランスさんびゃくごじゅうはちびんじこ)は、2005年8月2日にカナダで発生した航空機事故である。 悪天候の中でトロント・ピアソン国際空港に着陸を試みたエールフランスの358便(エアバスA340)が滑走路をオーバーランし、43人の負傷者が出た。 使用機材:エアバスA340-313X 機体番号:F-GLZQ(1999年製造)
飛行アイドリング回転数は、通常、高度が上がるにつれて大きくなる。出典リンク ^ エンジン回転数を表す記号。:「5.回転計tachometer)」 ^ ターボファンエンジンは瞬間的には加速できない。296便のエンジンは最低限の出力設定であるフライトアイドルにあったため、加速が間に合わなかった。
日本乗員組合連絡会議・ALPA Japan事務局 (2012年8月2日). “AF447 便の事故報告書(1)” (PDF). http://alpajapan.org/. ALPA Japan(AirLine Pilots' Association of JAPAN)/ 日本乗員組合連絡会議.
オーストリアケーブルカー火災事故(オーストリアケーブルカーかさいじこ)は、2000年11月11日、オーストリアのカプルン(英語版、ドイツ語版)にあるケーブルカー「Gletscherbahn 2」のトンネル内で発生した列車火災事故である。 この災害により乗客乗員155人が死亡し、12人が生還した。キッ
シーランド火災事故(シーランドかさいじこ)は、1999年6月30日1時30分頃、大韓民国京畿道華城郡にある青少年修練施設・シーランド修練院で発生した火災事故。 児童19人を含む23人が死亡、5人が負傷した。 火災当時のシーランド修練院はコンクリート平屋建てに輸送コンテナを積み上げて3階建てとした建物で、児童を収容する施設
分以内に火を鎮火した。しかし、火災はエンジンに大きなダメージを与え、エンジンカバーなどに穴を開けた。 米連邦航空局(FAA)は、火災がゼネラル・エレクトリックGE90エンジンの故障によって引き起こされたことを示した。4本ある滑走路うちの1本が4時間閉鎖された。そのため、いくつかの到着便が他の空港への
列車火災事故(れっしゃかさいじこ、 train fire accident)とは、鉄道車両が列車として運行中に、失火、漏電、放火などによる火災が原因で、車両が損失を受けた鉄道事故を指す。事故の規模によっては死者、負傷者が出ることもある。とりわけトンネル、地下鉄内で発生すると被害が大きく、トンネルで
されたが、特定できなかった。ここから防炎処理されていなかったカーテンやベニヤ板製の間仕切壁などに燃え広がって急速に火災が拡大した。こうした設備類が易燃性であったことが火災拡大要因であったとされ、船内内装には防火性能を有する物品の使用が必要であるとされた。 プリアムーリエ号の乗員による消火活動は実施