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カリビアン航空(Caribbean Airlines)は、トリニダード・トバゴの国営航空会社。 2006年、清算されるBWIA West Indies Airwaysから引き継ぐ形で設立された。2010年、エア・ジャマイカを買収した。 2011年7月30日 カリビアン航空523便オーバーラン事故
アエロ・カリビアン航空883便墜落事故(アエロ・カリビアンこうくう883びんついらくじこ)は、2010年11月5日にキューバで発生した航空事故である。ポルトープランス国際空港発、アントニオ・マセオ空港(サンティアーゴ・デ・クーバ)経由ホセ・マルティ国際空港行きのアエロ・カリビアン航空883便(ATR
事故原因はエンジン異常ではなく、操縦士が気流の良い高度を探して度重なる上昇と降下[要出典]を行い、着氷対策に設置されているアンチアイス(防氷装置)の起動と停止を繰り返した[要出典]ことだった。この行為が機体制御を失わせる直接の原因となったとし、このトラブルに対する対応を間
航空事故(こうくうじこ、英: aviation accident)は、航空機の運航中に起きる事故である。 航空事故についての定義は様々であるが、日本の航空法では「航空機の墜落、衝突又は火災」、「航空機による人の死傷又は物件の損壊」、「航空機内にある者の死亡(自然死等を除く)又は行方不明」、「他の航空機との接触」「航行中の
アエロ・カリビアン航空(アエロ・カリビアンこうくう、英語: Aero Caribbean)は、かつてキューバ共和国のハバナに本拠地を置いていた国営の航空会社である。主に国内線を運行していた。2015年、クバーナ航空に吸収され消滅した 航空会社はエンプレサエアロとして1982年に設立され、1982年
html 2016年4月7日閲覧。 ^ a b Staff; agencies (2005年8月18日). “ベネズエラに墜落後、航空会社の便は欠便” (英語). The Guardian. ISSN 0261-3077. http://www.theguardian
リベットにかかる。737型機のラップ・ジョイントで用いられた枕頭リベット(頭部を埋め込むようにしたリベット)は機体表面を滑らかにでき空気力学面で有利だが、リベット孔に鋭角部があって、ここに応力が集中する。最大応力がかかるのは、外側に重ねられたパネルで3列のリベット列のうちの最上段の列だった。
始したが、全ての内容を実行してはいなかった。これは、火災警報への対処を優先したためだと結論付けられた。 また、機体後部にある与圧用のバルブを断熱材のブランケットが塞いでいたことが判明した。加えて、火災警報は機内の圧力が変化したため作動したと結論付けられた。 通常、機内は着陸後に与圧された状態から自動