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グリップスホルム (客船・初代)

^ en 海人社『世界の艦船』1991年6月号 No.437 海人社『世界の艦船』2007年2月号 No.670 「客船史つれずれ草」（2）竹野弘之 p.109「コンテ・ヴェルデ」Conte Verde 出版協同社『客船・昔と今』1974年野間恒著

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Các từ liên quan tới グリップスホルム (客船・初代)

モーリタニア (客船・初代)

75%の利子をつけて20年以内に返却することを条件とした。補助金額はさらに増額されている。「モーリタニア」は1906年に進水した。両船の外見上の違いは通風管の形が「モーリタニア」では通風管がカウル・タイプ、キセル状で「ルシタニア」はドラム缶とその蓋のような形状、プロムナードデッキの形状や全長（「モーリタニア」が5フィー

オイローパ (客船・初代)

なったこの計画は、ブルーリボン賞を獲得するために搭載力機関を大型化、船体を拡張し、当初計画の3万5千総トンから約5万総トンへ大きく設計が変更された。巡航速度27.5ノット、大西洋を5日で横断できる仕様に高速化され、通常3隻を交代させる大西洋横断を2隻で1週間ごとに運航できるよう計画された。

客船

かくせん

⇒ きゃくせん（客船）

客船

きゃくせん

「旅客船(リヨカクセン)」に同じ。かくせん。

船客

せんきゃく

客船の乗客。船に乗っている客。

ブリタニック (客船・2代)

は収まり、ブリタニックは何の問題もなくメッシーナ海峡を通過した。11月21日の早暁にマタパン岬を回り、日の出すぎにケア島とスニオン岬をへだてるケア海峡（英語版）に全速で入った。 8時12分、ブリタニックに大きな衝撃が走った。原因の機雷は、1916年10月21日にグスタフ・ジース指揮下のUE1型Uボート、SM

マジェスティック (客船・2代)

じるなど施した対策処置を工事中の第三船に追加し完成が遅れた経緯がある。 ^ 『豪華客船の文化史』野間恒第三章浮かぶ宮殿-豪華巨船時代へ（五）平和のための客船＝バリーンの三巨船p122-130 海人社『世界の艦船』1978年8月号 No.258 海人社『世界の艦船』1984年3月号 No.333 海人社『世界の艦船』1988年6月号

ラコニア (客船・2代)

2代目のラコニア (Laconia) は、1921年4月9日に進水した英国キュナード・ラインの客船。先代の「ラコニア」同様、ドイツの潜水艦によって沈められた（ラコニア号事件）。 1922年5月25日にサウサンプトンからニューヨークへ向けて処女航海に出発。1923年1月、最初の世界一周航海に出発した。