ケーソンとは? - 日本語辞典 Mazii

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ケーソン

〖caisson〗

⇒ 潜函

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Các từ liên quan tới ケーソン

日比谷駅

当地区は軟弱地盤であることから、潜函工法（ニューマチック・ケーソン工法）採用した。晴海通り（都道304号）日本劇場前（現在は有楽町センタービル）から当駅構築を含む日比谷交差点までの279 mの区間となる。地上部は交通量の激しい道路となることから、道路覆工下に潜函（ケーソン

野積橋

- 6.000 m 車道 - 6.000 m 歩道 - なし橋台 - ラーメン式橋台2基基礎 - ケーソン設計 - 鹿島建設施工 - 鹿島建設施工工法 - ディビダークカンチレバー工法形式 - PC5径間連続箱桁橋橋長 - 426.000 m 支間割 - ( 66.200 m + 3×100

西舞鶴道路

600台/日である。2018年の調査によると、同交差点から福井県小浜市方面へ向かって最長200 mの渋滞が発生し、通過に7分以上を要した。 ^ ニューマチックケーソン工法とは、ケーソン下部に設けた作業空間に高圧空気を送り込むことで地下水の侵入を防ぎ、乾いた空間で掘削できるようにする工法である。 ^ a b “国道27号西舞鶴道路” (PDF)

小樽港

2008年（平成20年）：小樽港関連遺産（北防波堤・みなとの資料コーナー所蔵のテストピース）が「近代化産業遺産」認定。 2009年（平成21年）：「にっぽん丸・飛んでクルーズ北海道」が『クルーズ・オブ・イヤー2008』グランプリ受賞。開港110周年記念事業実施。小樽港斜路式ケーソン製作ヤードが「土木学会選奨土木遺産」選定。

月夜野バイパス

2 m）。下部工は直接基礎2基、深礎杭基礎2基。曲率半径1000 mの円曲線が入る。三後沢橋 PC箱桁Tラーメン橋。赤谷川大橋赤谷川を渡る橋長323.0 mの鋼3径間連続箱桁橋2連（支間割3×60.5 mおよび3×46.5 m）。下部工は直接基礎4基、ケーソン基礎2基、深礎杭基礎1基。群馬県沼田市

牛ケ島大橋

00 m 施工 - JFEエンジニアリング工法 - 送出し手延べ工法竣工 - 2010年度（平成22年度）開通 - 2010年（平成22年）11月28日橋脚は壁式橋脚でニューマチックケーソン工法で建設された。橋台は逆T式橋台である。上部工は手延べ送出し工法で建設された。耐候性鋼を用いている。

広島大橋

020m 最大支間長 : 150m 幅員 : 車道14m 航路限界 : 30m 上部工 : 連続鋼床版箱桁橋下部工 : 逆Ｔ式橋脚基礎工 : オープンケーソン基礎設計 : 日本建設施工 : 横河ブリッジ・IHI・三菱重工業共同企業体 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g h i j

平山復二郎

1928 『山岳トンネル』日本工人倶楽部出版部 1929 『トンネル』岩波書店 1943 『技術と哲学』理工図書 1950 『地底に基礎を掘る:日本に於ける空気ケーソン工事の歴史』パシフィック・コンサルタンツ 1955 『技術 : 人間-技術と経済-社会』交通協力会 1958 『土木建設に生きて: 随筆』平山復二郎