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堆積平野(たいせきへいや、英: depositional plain)とは、主に河川などの流体の堆積作用によって生じた平野のことである。河川の他に海、湖、風、氷河に運ばれた土砂など、風によって運ばれた火山灰、砂塵などの堆積物からなる。 堆積平野の地形の特徴として、起伏は侵食よって形成された準平原より
沖積平野は災害に対して脆弱な地形であるものの、日本においては人口の大部分が沖積平野に集まっている。沖積平野の地層は沖積層と呼ばれる。形成年代が若く締め固まっておらず、地下水面も高く水分に富むため軟弱地盤が広く分布している。 地盤沈下が発生しやすい地質状況である。地下水利用に限らず、工業用水やト
渡し賃で、増水時には割り増し料金があった。江戸時代が終わり明治になると、渡しの経営は宿場から町へ移され、毎年入札により決められた請負人が渡し船を運行し、定められた一定額を町に納入する方法となった。1889年(明治22年)甲武鉄道(現JR中央線)が開通すると渡し
[脚注の使い方] ^ 橋脚間の距離はA1 - P1・P7 - A2が47.000 m、P1 - P7が67.000 m ^ 頼山陽の漢詩、『題不識庵撃機山図』の鞭声粛々夜河を過るの一節で知られる ^ a b c d 宮尾房雄 1985, p. 46. ^ a b c 青木潤 1999, p. 117. ^ “岩野橋1906-10”
3メートル、総幅員6.2メートル、有効幅員5.5メートル、最大支間長34.0メートルのRC製の上路式の固定オープンスパンドレルアーチ橋である 。オープンスパンドレルとは開腹式という意味である。緑色にペイントされている路側帯(グリーンベルト)が車道に設置されているが、歩道や側道橋は設置され
- トラッククレーンベント工法 旧橋 形式 - 鋼4径間単純ポニーワーレントラス橋 橋格 - 三等橋 橋長 - 164.0 m 支間割 - 4×40.23 m 幅員 - 5.5 m 施工 - 日本橋梁(上部工)・鹿熊組(下部工) 佐久甲州街道にあって千曲川を渡る橋
2016年(平成28年)に土木学会選奨土木遺産に選ばれる。 橋長:119m 橋幅:5.5m 下路式曲弦プラットトラス(ピントラス):85.3m(1連) 下路式プレートガーダー:架け違い式 南側から望む向野橋 橋幅は5.5m 向野橋から望む名駅とグローバルゲート方面の眺望 [脚注の使い方] ^ “向野橋”. from NAGOYA
(1)二つ以上の数を乗じて得た数値。