シュド・アビアシオンとは?

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シュド・アビアシオン

SNCASEはそれまで、デ・ハビランドのバンパイヤ戦闘機のライセンス生産やロールス・ロイスニーンを搭載したミストラル戦闘機などを生産していた。ライセンス生産から脱却するために1951年に SNCASEはジェット旅客機カラベルの設計を開始した。カラベルはイギリスのエンジンを使用し、機首と尾翼はデ・ハビランド

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Các từ liên quan tới シュド・アビアシオン

コルス＝デュ＝シュド県

コルス＝デュ＝シュド県 (コルス＝デュ＝シュドけん、Corse-du-Sud、直訳: 南コルシカ県、コルシカ語: Pumonte) は、フランス・コルシカ島（コルス島）の南半分を占める県(デパルトマン)である。県庁所在地は、島の西部のアジャクシオ。なお、2018年1月より、コルシカ島においては県が廃止され、県議会（conseil

シュド・カラベル

生産開始：1956年運用開始：1958年表示シュド・カラベル（SE 210 Caravelle）は、フランスのシュド・エストが開発製造した西側諸国初の短中距離路線向けジェット旅客機である。機体名称は帆船の一形式であるキャラベル船に由来している。1957年のシュド・アビアシオン設立により大

シュド＝メル

初出はブライアン・ラムレイのクトゥルフ神話短編『セメントに覆われたもの』。この短編は長編サーガ『タイタス・クロウ・サーガ』の第1作『地を穿つ魔』に組み込まれている。「地を穿つ魔」（The Burrowers Beneath）とは、クトーニアンとシュド＝メルを指し、「セメントに覆われたもの」とはこの生物の卵を指す。

シュドシュペル・カラベル

と似通ったコンセプトであり、これはエールフランスにとりヨーロッパやアフリカ域内での輸送に適したものであった。機体デザインはデルタ翼機であり、コンコルドと同じくオージー翼形状であった。エンジンは主翼下に左右各1基ずつ装備する。離着陸時には、機首のごく一部が視界確保のため下向きに折れるようになっていた。

シュド・ウエスト SO.1221

1221は並列2座の乗客室(キャビン) の後ろに "チュルボメカアルトウステ" ・ターボシャフト・圧縮機駆動エンジンを搭載する通常の形式のヘリコプターであった。無トルクのローター回転機構のため、反トルク用のテールローターの必要が無いことで、この機の剥き出しの尾部ブームには、2枚の尾翼と方向舵しかなかった。

シュド・エスト SE.3130

IIは、軍隊で観測、写真撮影、空中/洋上での救難救助、連絡と訓練任務に使用されたが、対戦車ミサイルやホーミング魚雷も搭載された。民間用ヘリコプターとしては負傷者の救助（外部に2基の担架用荷籠）、農薬散布やフライングクレーン（500kgの外部吊り下げ能力）用途に使用された。シュド・エスト社（SNCASE）が設計した前作のSE.3120

フィガリ＝シュド・コルス空港

フィガリ＝シュド・コルス空港（フィガリ＝シュド・コルスくうこう、フランス語: Aéroport Figari-Sud Corse）もしくはフィガリ南コルシカ空港（フィガリみなみコルシカくうこう、英語: Figari-South Corsica Airport） (IATA: FSC, ICAO: LFKF)

サン＝ルイ＝デュ＝シュドの海戦

フランスの砲撃は12時5分に始まったが、イギリス艦隊は城壁の下で錨を下ろすまで砲撃を始めなかった。それが終わると、ノウルズは至近距離での片舷斉射を命じた。その後3時間にわたる砲撃戦が続き、イギリス艦隊はフランスの要塞を砲撃した。守備軍が火船を派遣してきたため、エリザベスは錨を切って逃げることを余儀なくされた。