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ステアリングダンパーを標準装備化し前輪サスペンションストローク量を30mm増大した110mmへ変更 ハンドルをブリッジ付きアップタイプへ変更 ライトケース一体型メーターからタコメーターを廃止 タンデムステップをスイングアーム装着からフレームに上のステップホルダーに固定する方式へ変更
クをベースにしたマシンで、改造範囲はスーパーバイククラスより制限されていたが、ベース車の生産終了が相次いだことから、排気量制限が変わり、スロットルの開度制限などを受けることで、スズキがGSX-R750で、トライアンフ・モーターサイクルが765ccで、MVアグスタが800ccで、ドゥカティが955cc
Racing for 2019”. スーパーバイク世界選手権. Dorna WSBK (2018年12月5日). 2019年2月24日閲覧。 ^ “Cresson to continue with Kallio Racing for 2019”. スーパーバイク世界選手権. Dorna WSBK (2018年11月6日)