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粘着式動台車およびラック式動台車の車輪は同一で防音ブロックの設置準備がされているもので、車軸は軽量化および超音波探傷検査のため中空軸で軸受は円すいころ軸受を使用しており、車輪径は動輪/従輪とも新製時810 mm、最大摩耗時740 mm、ピニオン有効径は駆動用/ブレーキ用ともに668.451 mmで、付随台車の車輪径は新製時700
鉄が設定した設計要件は以下の通りであり、機械部分はSLMに、電機品はBBC、SAASおよびMFOに分割して発注されている。 運転整備重量:58 t 荷重:3 t 最大軸重:動軸12 t、従軸7.5 t 最高速度:粘着区間75 km/h、ラック区間・上り25 km/h、同・下り19 km/h 牽引トン数:粘着区間240
ニールクロス貼りヘッドレストつきのものが用意され、折りたたみの補助シートが2等室に設置される。座席定員は前位側先頭車が高床部19人、低床部が20人と補助席5名、中間車が76人、後位側先頭車の1等室が高床部14人、低床部5人、2等室が補助席9人である。 運転室は中央にデスクタイプの運転台が設置されてお
鉄道(てつどう、英: railway 米: railroad 独: Eisenbahn)とは、レールを敷いて、その上に列車を走らせ、人や貨物を運ぶ陸上交通機関である。 鉄道とは平行に2本のレールを敷き、その上で列車などを走らせ、人や貨物を運ぶ交通機関、交通システムである。線路、旅客や貨物を載せて
札幌方式 - 札幌市営地下鉄において、コンクリート路盤に鉄板を敷き(もしくは樹脂で舗装し)中央に案内軌条を設置する軌道。 軌匡 - レールと枕木があらかじめ組み立てられている、敷設が簡単な簡易軌道。 軌間(標準軌/広軌/狭軌) 三線軌条 保線 犬走り 『軌道(鉄道)』 - コトバンク
附随客車(定員50人)3両(4両、または2両という資料もあり)、電動貨車3両、無蓋貨車5両すべて梅鉢鉄工所製四輪車。1926年に附随客車(53)を電動客車化。廃車した電動貨車(101)の電装品を使用。1932年電動貨車(102)を有蓋貨車に改造。1933年附随客車(52)を電動客車(5)に改造。
駅と、同市天竜区の西鹿島駅を結ぶ遠州鉄道の鉄道路線である。西鹿島線という通称のほか、赤い電車が走ることから「赤電(あかでん)」とも呼ばれている。 全18駅中16駅に交換設備が設置されており、単線ながら毎時上下各5本(早朝深夜を除く)の高密度運行を実現している。交換可能駅のうち、曳馬駅(旧遠州曳馬駅)は高架化完成時に交換可能となった。
ストが用いられている。各号ともコーナー末尾に一ヶ月間に何通の投稿があったかを明記している。 鉄道ジャーナル社は鉄道映像を記録することを目的に、1965年(昭和40年)、鉄道記録映画社として設立され、竹島紀元が代表取締役を務めた。その後、鉄道ジャーナルの出版を引き継ぎ、1970年(昭和45年)、社名を