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◉ 蛇の目(じゃのめ)とは、同心円を基調にした模様である。ヘビの目から名づけられた。 黒い円の中心を同心円で白抜きした図形、もしくは幅広の輪による円形の図形を蛇の目という。英語でいう「fisheye(魚の目)」は「鯛の目」という別の模様である。以下のほとんどの説明は混同されている。 日本式の天気記号で、霧を表す。
蛇の海(へびのうみ)は、月の危難の海の東部に位置する月の海の一つであり、月の表側にある。蛇の海はネクタリス代に作られた平地であり、表面の地層は黒っぽい洪水玄武岩でできている。
蛇の精(へびのせい)、または蛇精(じゃせい)は、中国に伝わる蛇の妖怪である。蛇が長い年月を生き神通力を身につけたもの。中国の神話では、蛇は長生きするため、天と地の霊的エネルギーを吸収し、太陽と月のエッセンスを受け取り、精霊になることができるとされている。中国における蛇霊は一般的に女性であるため、「
通行形態変更後、夜泣石交差点 - 北側トンネル - 旧道(トンネル西側から日坂ICまで)が国道1号現道となったが、浜松方面へのバイパス接続は日坂ICを使用することとなった。 日坂バイパス(トンネル西側出口で島田金谷バイパスと接続) 静岡県道381号島田岡部線(夜泣石交差点で現道と接続) 夜泣き石 小夜の中山
なお、建設費のうち未償還額は約2億2,500万円となっていたが、滋賀県と大津市が折半して負担することとしている。 有料道路時代の料金所は近江鉄道に管理委託されていた。 路線名 : 国道367号 起点 : 滋賀県大津市伊香立途中町西山 終点 : 滋賀県大津市伊香立途中町坊出 延長 : 0.5 km
た。この区間においては、開業当時はもっとも長いトンネルでもあった。現在、トンネルに隣接して金谷駅が設けられている。 その後、輸送力増強のため並行して1903年(明治36年)に下り線用のトンネルが掘られ複線化。1975年(昭和50年)に新牧の原トンネルが開通し、下り線として使用。その間、旧下りトンネル
先代の蛇の崎橋は、現在の橋から70 mほど上流の場所に架かっていた。かつて橋が架かっていた場所にはモニュメントが設置されている。 旧橋の記念碑 (四日町側にある) 送り盆まつりにて屋形船繰り出し 蛇の崎川原に作られたミニかまくら 橋の名前の由来は「蛇の崎淵」からで、そこには伝承がある。 後三年の役で源義家がつり橋ごと落とされ、蛇篭によって助かったという伝承
こととなる。話が進むにつれて、リナにメシをたかったり、一緒に仕事をしたりしている。話によってはリナの敵側に付く事も多いが、リナ曰く「味方につけると心細いが、敵に回せばおもしろい」存在である。 リナと同じく食べ物にがめつい大食いで、酒にも強くジョッキ一杯のブランデーでも顔色ひとつ変えずに一気飲みする