バイパス (国道330号) とは? - 日本語辞典 Mazii

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バイパス (国道330号)

通るバスは路線数が少ない。ただし、本数は多い。モノレール開通を機に大幅な再編が行われ、市内線はモノレールと並行する路線はほぼ姿を消した。かわっておもろまち駅に向かうバス路線がいくつか新設された。宜野湾方面へはモノレールの古島駅でバイパス経由のバスに乗り

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Các từ liên quan tới バイパス (国道330号)

国道330号

- 古波蔵交差点 50番・百名（東風平）線（琉球バス交通）那覇市与儀十字路 - 古波蔵交差点→旭町ハーバービュー通り入口（古波蔵→旭町は平日朝の一便のみ） 51番・百名（船越）線（琉球バス交通）那覇市与儀十字路 - 古波蔵交差点 54番・前川線（琉球バス交通）那覇市与儀交差点 - 古波蔵交差点

国道140号バイパス

ホーム前交差点を経由して熊谷商業高校入口交差点で国道140号現道と一旦交差し、現道の北側をかすめるように進んだ後、当バイパスと国道140号旧道の分岐点山王宮交差点で交差して旧道方面に至る（現道と旧秩父往還との交差部は道路幅と交差角度の関係上、分離されており、旧道同士の直進はできない）。国道140号寄居バイパス（花園IC

境バイパス (国道8号)

1974年（昭和49年）：用地所得開始。 1976年（昭和51年） 7月23日：起工式 10月15日：工事に伴う境神社移転遷宮祭挙行（旧神社の西側に100m余り移転）。 1979年（昭和54年）11月8日：正午に開通。富山県道374号境宮崎線（京都方面）入善黒部バイパス

330

330（三百三十、さんびゃくさんじゅう）は自然数、また整数において、329の次で331の前の数である。 330は合成数であり、約数は 1, 2, 3, 5, 6, 10, 11, 15, 22, 30, 33, 55, 66, 110, 165, 330 である。約数の和は864。

茂木バイパス (国道294号)

茂木バイパス（もてぎバイパス）は、栃木県芳賀郡市貝町から芳賀郡茂木町に至る国道294号のバイパスである。狭隘な茂木町内の区間を短絡するバイパスで、沿道には田んぼが造成されている。国道123号の同名バイパスとは別事業として開通した。起点：栃木県芳賀郡市貝町大字笹原田（天矢場交差点）終点：栃木県芳賀郡茂木町大字坂井（無名交差点）

婦中バイパス (国道359号)

婦中バイパス（ふちゅうバイパス）は、富山県富山市（旧婦中町）を通る、国道359号のバイパスである。幅員の狭い旧道（幅員5.5 - 7m）を迂回するバイパスとして整備された。速星大橋（全長148.3m） 1981年度 - 事業着手 1981年8月 - 都市計画街路羽根塚原線の一部として速星高架橋が架橋（同年11月26日竣工）

吉田バイパス (国道294号)

車線数：2車線（予定）総事業費：8.5億円（見込み）国道293号（若鮎大橋西交差点）日本のバイパス道路一覧関東地方の道路一覧 “294号吉田バイパスを再開　下期に900m路線測量　権津川橋梁で予備設計（烏山土木）”. 日刊建設新聞 (2017年6月29日). 2018年12月16日閲覧。表示編集

バイパス道路

バイパス建設は走行時間の短縮による物流の高速化なども目的にしている。内部収益率財務的内部収益率（FIRR）は、建設費、維持管理費、債務支払費用、税金等を費用、料金収入を定量的便益として算定される。また、経済的内部収益率（EIRR）は建設費、維持管理費を費用、燃料節約、維持管理費低減を定量的便益として算定される。