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道/自動車専用道路としては突出して多い交通量を有している。国道2号は太平洋ベルトの最重要道路の一つであるため、広島や岡山などの通過主要都市においても局地的には10万台前後に達する区間は存在するが、この姫路バイパスから神戸方面に向けて加古川バイパスを通過し第二神明道路伊川谷JCTにかけては約40 km
0m 幅員:6.5(9.0)m 有効高:4.7m 工法:NATM工法(補助ベンチ付き全断面工法・上半先進ベンチカット工法) 施工:福浜大一建設・クレハ・錦興業特定建設工事共同企業体 竣工:2010年2月 事業化時の名称は1号トンネル。2008年1月28日に起工さ
り、道幅が狭隘な上に見通しが悪く、交通の障害となっていた。これら集落を迂回するバイパス区間として、1988年(昭和63年)に事業着手。三面川に架かる水明橋の架け替え、鵜渡路と猿沢ではバイパス区間の新設、その他では現区間の拡幅等を行い、2002年(平成14年)10月に全区間の改良が完工した。なお、旧道
姫路西バイパス(ひめじにしバイパス、英語: HIMEJI-NISHI BYPASS)は、兵庫県姫路市の上太田ランプから同市の相野ランプに至る国道29号のバイパスである。 自動車専用道路で、1996年(平成8年)12月の開通当初より無料で通行できる。バイパス開通により、平行していた国道29号の夢前橋西
の片側側は偶数で統一するというものである。数字が小さいほうから大きいほうへ、順番に敷地が並ぶ。それによって郵便配達人が簡単に配達できたり、土地勘の無い人が訪問することが簡単にできる。郵便配達人なら、郵便物に書かれている宛先の通りの名前を見て、その通りまで行き、あとは末尾の数字を見て、まず奇数か偶数か
〖bypass〗
もあり、その場合は万一にも進入されての水道管破断等の事故が起こらないよう、標識のほか標示やガードレールなどが多重に設置されている様子も見られる。 いっぽう、歩行者や自転車にとってはむしろ利用しやすい道幅であり、また自動車の排気ガスや幅寄せなどの脅威を回避できる特徴を受け、河川敷などを利用したサイクリ
遍路道という。一般的には車道として整備された道も含むが、車やオートバイ・自転車などを使った遍路が狭義の遍路道を迂回するために通行する道路で、歩き遍路が使わない道は遍路道とは呼ばない。また、空海が通ったとみられる本来の道を旧遍路