鵜渡路バイパスとは? - 日本語辞典 Mazii

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鵜渡路バイパス

り、道幅が狭隘な上に見通しが悪く、交通の障害となっていた。これら集落を迂回するバイパス区間として、1988年（昭和63年）に事業着手。三面川に架かる水明橋の架け替え、鵜渡路と猿沢ではバイパス区間の新設、その他では現区間の拡幅等を行い、2002年（平成14年）10月に全区間の改良が完工した。なお、旧道

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Các từ liên quan tới 鵜渡路バイパス

鵜渡路村

鵜渡路村（うのとろむら）は、かつて新潟県岩船郡にあった村。 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い岩船郡鵜渡路村、上野村、寺尾村、宮下村、下中島村が合併し、鵜渡路村が発足。 1901年（明治34年）11月1日 - 岩船郡猿沢村と合併し、猿沢村を新設して消滅。『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。

渡利バイパス

渡利バイパス（わたりバイパス）は、福島県福島市にある国道114号のバイパス道路である。起点 - 福島市豊田町終点 - 福島市立子山字弥平田延長 - 8.2km 従来の起点である国道4号福島南バイパス渡利弁天山交差点では福島市街地へ流入する車両の混雑が激しく、度々渋滞が発生していた。また、市内

渡瀬バイパス

423m）として事業が行われている。 2023年3月4日、2工区の開通により全線開通。山王大橋（渡瀬川）もみじ橋（渡瀬川）起点…いわき市田人町旅人字水吞場終点…東白川郡鮫川村青生野全長…2,720m 幅員…6.5（9.0）m 渡瀬バイパスの東側、いわき市境付近から国道349号交点手前の狭隘区間の現道拡幅事業

バイパス道路

バイパス建設は走行時間の短縮による物流の高速化なども目的にしている。内部収益率財務的内部収益率（FIRR）は、建設費、維持管理費、債務支払費用、税金等を費用、料金収入を定量的便益として算定される。また、経済的内部収益率（EIRR）は建設費、維持管理費を費用、燃料節約、維持管理費低減を定量的便益として算定される。

姫路バイパス

道／自動車専用道路としては突出して多い交通量を有している。国道2号は太平洋ベルトの最重要道路の一つであるため、広島や岡山などの通過主要都市においても局地的には10万台前後に達する区間は存在するが、この姫路バイパスから神戸方面に向けて加古川バイパスを通過し第二神明道路伊川谷JCTにかけては約40 km

鵜渡根島

者である佐々木貴裕によれば『新島村史　資料編１』「宝暦四年二月　網場規定帳」および段木一行の『伊豆七島文書を読む』「新島漁業配分書」に記載のあるように、当時の新島の本村集落・若郷集落間で漁業権に関わる争論が起こり、妥協案として「三十一網場」を策定した際に、鵜渡根島南部の漁業権を若郷集落が得ていること