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に無事に高雄に到着した。その後、陸軍特種船2隻(神州丸、吉備津丸)は高雄発マニラ行きタマ33船団を編成し、海防艦4隻と掃海艇1隻を追加した護衛部隊7隻を伴って30日に出航する。空襲回避のため目的地をマニラからサンフェルナンドに変更、12月2日に同地へ到着した。
海防艦能美 『自昭和十九年十二月一日 至昭和二十年三月三十一日 海防艦能美戦時日誌』 JACAR Ref.C08030151000、画像53枚目。 ^ 岩重(2011年)、97頁。 浅田博、高城直一(発行者)「第四章 比島沖海戦」『海防艦三宅戦記 輸送船団を護衛せよ』潮
艦で、戦時中に量産された改良型の海防艦に比べると対潜戦闘能力はあまり優秀ではなかった。 2月13日午後4時に、ヒ40船団は出航した。船団は輸送船を二列縦隊に組み、その前方を「占守」が警戒するという方式で、南シナ海の中央を突破する航路を採った。 2月19日朝、南シナ海上を航行中のヒ40船団は、アメリカ
メリカ軍機を船団の対空砲火で撃墜している。 香港で大損害を受けたヒ87船団は、沈没・大破したタンカーを除外し、無傷のさらわく丸を護衛して航海を続けることになった。タンカーのさらわく丸と護衛艦艇4隻(干珠、三宅、第13号、時雨)がヒ87A船団、タンカーの橋立丸と海防艦2隻(新南、倉橋)がヒ87B船団へ
る石油を本土に運ぶため、シンガポールと門司の間でヒ船団と称する大型高速タンカー主体の専用護送船団を運航していた。ヒ船団は、シンガポールへの往路には奇数、門司へ帰る復路には偶数の船団番号が付されており、ヒ71船団は通算71番目(往路36番目)のヒ船団を意味する。
ヒ86船団(ヒ86せんだん)は、太平洋戦争後期の1945年1月に運航された、日本の護送船団。連合国軍のフィリピン反攻で南方航路が閉塞に向かうなか、有力な護衛の下に日本本土への石油輸送を試みたが、アメリカ海軍の機動部隊による空襲と遭遇し、護衛艦の一部を残して全滅した。日本の護送船団で最悪の被害を出し
ールに到着したヒ71船団の復航便として編成された。もっとも、ヒ71船団から参加している輸送船は、シンガポール発のタンカー2隻・その他4隻のうちタンカー1隻だけだった。これらの輸送船は、貨客船「勝鬨丸」(拿捕船:10509総トン)に乗った第16運航指揮班(運航指揮官:細谷資彦大佐)が統括した。他方、
ある目的のために編成された船舶の集団。