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貧困層の多い地域を走るため無賃乗車が多い。客車の屋根が三角形に尖っているのは無賃乗車を防ぐための措置である。しかし駆け足程度の低速で走行するうえドアが開け放しであり、走行中の列車に容易に乗降できる。あまりにも日常茶飯事のため、他の乗客が気にする様子も無い。
〖Philippines〗
Republic Act No. 8811 Archived 2016年3月3日, at the Wayback Machine.. However, the seat of the provincial government is still in the process of being transferred
また、ビコルエクスプレスではトゥトゥバンからレガスピまでの鉄道を結ぶ運用を行っていたがこれらの鉄道運用は一時停止されていた。 2019年12月にはIRRI駅などとともにロス・バニョス地域への鉄道路線の再開通が行われ、駅への運行が再開している。 ^ “国鉄南線延伸で5駅新設、日本製車両採用”. NNA
世界の鉄道一覧 > コモロの鉄道 コモロの鉄道では、コモロにおける鉄道について記す。2015年現在、鉄道は運行されていない。 島国で隣接国なし。 コモロの交通(英語版) [脚注の使い方] ポータル 鉄道 UN Map - no railways yet 表示 編集
パレルモ=トラーパニ線 パオラ=コゼンツァ線 パルマ=ピアーデナ=ブレシア線 パルマ=ラ・スペーツィア線 パヴィーア=ブローニ=ストラデッラ線 パヴィーア=マントヴァ線 パヴィーア=モルターラ=ヴェルチェッリ線 ペルゴラ=ファブリアーノ線 ポルト・チェレージオ=ガッララーテ線 ピアチェンツァ=アレッサンドリア線 ピサ=ピサ・アエロポルト線
第二次世界大戦が勃発し、建設工事は再び停滞・停止し、1946年に工事再開。ボボ・ディウラッソと首都ワガドゥグーを結ぶ区間はベレバ、ポンポイ、クードゥグーで4区画に分割され、コートジボワールの企業が入札に参加し建設された。この路線は1954年10月23日にワガドゥグーまで完成した。この鉄道網を管理する新組織として、ダカールに本部を置くAOF鉄道公社(Régie
機械ブレーキ(機械式粘着ブレーキ) 踏面ブレーキ ディスクブレーキ ドラムブレーキ 原動機によるブレーキ 電気ブレーキ(電気車特有のブレーキ) 発電ブレーキ 回生ブレーキ 内燃動車特有のブレーキ エンジンブレーキ コンバータブレーキ 排気ブレーキ 反圧ブレーキ(蒸気機関車特有のブレーキ) 渦電流ブレーキ