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フォード・AJDエンジン

6LのV型8気筒モデルが登場した。共通の特徴としてシリンダーブロックに薄肉化に適したコンパクト黒鉛鋳鉄（（英語版）CGI、ダクタイル鋳鉄も参照。）を採用し、シリンダーヘッドはアルミニウム合金製で、気筒あたり4本のマルチバルブDOHCとするなど、軽量化と高効率化に注力されている。またコモンレール式

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Các từ liên quan tới フォード・AJDエンジン

エンジン

〖engine〗

フォード

〖Ford〗

フォード・コスワース・DFVエンジン

線を退いてからもF3000用のエンジンとしてさらに活躍した。 V型8気筒エンジン、DOHC4バルブ、自然吸気2,993cc バンク角　90度内径×行程　85.6×64.8mm 最大出力　408hp/9,000rpm(1967)、415hp/9,500rpm(1968)、430hp/10

フォード・コスワース・CRエンジン

が荒れに荒れたレースで優勝。これがフォード・コスワースにとってのF1での最後の優勝である。 2004年末にフォードがジャガーとコスワースを売却したため、2005年以降のF1へのエンジン供給が不安視されていたが、最終的には問題が生じることも無かった。

フォード・コスワース・ZETEC-Rエンジン

フォード・コスワース・ZETEC-Rエンジン(Ford cosworth ZETEC-R engine)はフォードの資金提供を受けたコスワースによって製作されたフォーミュラ1 (F1) 用エンジン。 1991年から1992年にかけては、フォードは他のメーカーに負けないようセラミックス素材を多用した軽量なV12エンジン