ホーカー・シドレートライデントとは?

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ホーカー・シドレートライデント

HS121 トライデント HS121 Trident 英国欧州航空のトライデント 1C, 1962年用途：旅客機製造者：ホーカー・シドレー (BAe) 社運用者：英国欧州航空ブリティッシュ・エアウェイズ中国民航セイロン航空パキスタン国際航空クウェート航空イラク航空など初飛行：1962年1月9日

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ハリアーに関連する作品の一覧

ハリアーに関連する作品の一覧（ハリアーにかんれんするさくひんのいちらん）は、イギリスのホーカー・シドレー社が開発した垂直離着陸機、ホーカー・シドレーハリアーおよび、その系列機であるBAe シーハリアー、ハリアーII・BAe ハリアー IIに関連する作品の一覧である。『007 リビング・デイライツ』

ホーカー・シドレー

ホーカー・シドレー・グループ (Hawker Siddeley Group) はイギリスの企業。航空機メーカーであるホーカー・エアクラフト社がアームストロング・シドレーとアームストロング・ホイットワースを合併してホーカー・シドレー・エアクラフト (Hawker Siddeley Aircraft)

ホーカー・シドレーハリアー

ホーカー・シドレーハリアーハリアーGR.3 (展示機) 用途：攻撃機・艦上攻撃機分類：垂直/短距離離着陸機 (V/STOL機) 製造者：ホーカー・シドレー→ブリティッシュ・エアロスペース運用者イギリス（イギリス空軍）アメリカ合衆国（アメリカ海兵隊）スペイン（スペイン海軍）タイ（タイ王国海軍）

ホーカー・シドレー HS.125

1960年代にデ・ハビランドが「DH.125 ジェットドラゴン（DH.125 Jet Dragon）」の名称で開発を開始。試作機はバイパー Mk.20 ターボジェットエンジンを搭載して1962年8月13日に初飛行した。その後胴体を1.19m、主翼幅を0.91m延長しエンジンを強化したDH.125 シリーズ

ホーカー・シドレー P.1154

1127の開発を進めていた。P.1127は垂直離着陸の実験機として開発が進められ、1960年10月に初飛行に漕ぎ着けることとなる。1961年8月にNATOのNBMR3（Basic Military Requirement 3）に基づき垂直離着陸戦闘攻撃機の要求が

ホーカー・シドレー P.1127

1954年、フランスの技術者ミシェル・ウィボー (Michel Wibault)は、ブリストルオライオンターボプロップエンジンを用いてエンジン前方に配置した四基の遠心式ブロワーをシャフト駆動し、ブロワーのケーシングごと回転偏向させることで垂直離着陸を可能とする対地攻撃機「ジロプテール」(Gyropter)

ホーカー・シドレー P.139B

設計では周波数変調連続波レーダー(FMICW)を、機の前部と後部にスキャナー付きで搭載することとなったが、これは機に球根状の外観を与え、最後には風洞試験で実現性が疑われた。この航空機は艦上輸送機の任務も考慮されていたが、このためにはスキャナーを撤去し、機首部分を成型、尾部もスキャナー

ホーカー

ホーカー (Hawker) は、オーストラリア人で英国で活躍したハリー・ホーカーが1920年に英国で航空機メーカー、ホーカー・エアクラフト (Hawker Aircraft) として創業。1935年にJ・D・シドレーの買収によりホーカー・シドレー社のブランドとなった。数々の会社を経ながらも輝かしい過