マーキュリー・レッドストーン3号とは?

Mazii

Trải nghiệm ứng dụng Mazii

Tra cứu

Từ vựng Hán tự Mẫu câu Ngữ pháp

Nhật - Nhật

Kết quả tra cứu tiếng Nhât của từ マーキュリー・レッドストーン3号

マーキュリー・レッドストーン3号

弾道飛行であるマーキュリー・レッドストーン4号 (MR-4) に備えて訓練していた。最初の発射予定日は5月2日だった。シェパードは宇宙服に身を包み待機室で準備していたが、発射の2時間20分前に悪天候で中止となった。日程は二日後に組み直

Từ điển Nhật - Nhật

Các từ liên quan tới マーキュリー・レッドストーン3号

マーキュリー・レッドストーン1号

このわずかな時間にアースが無くなったことで、継電器を通して相当量の電流が流れた。この機器は、動力飛行の最後に通常のエンジン停止を行うために保持されているものであった。継電器に異常な電流が送られたことでレッドストーンはエンジンをストップし、さらに宇宙船に「正常な停止が行われた」という信号を送

マーキュリー・レッドストーン2号

発射から2分18秒後、船内の気圧が38kPAから7kPaに低下するというもう一つの問題が発生した。この不具合は、後に空気取入れ用シュノーケルのバルブが原因であることが突き止められた。発射時の振動でピンが緩んでバルブが開になってしまったのだが、ハムは気密式の座席に座っていた

マーキュリー・レッドストーン1A号

(時速399.6キロメートル) まで減速し機体を安定させる T+00:09:45 シュノーケル展伸高度6,000メートルで外気取入れ用のシュノーケルが伸ばされる。船室内の温度を下げるため、ECSと呼ばれる装置が緊急用酸素の濃度に切り替える T+00:10:15 主パラシュート展開

マーキュリー・レッドストーン4号

リソムはヘリコプターによって救助されている。このトラブルからその後ハッチは誤って開かないよう外開きから内開きに変更されたが、皮肉にも後にグリソムを含む乗員3名が死亡したアポロ1号の火災事故の際に船内と船外の気圧差（船内側が高い）で開けられなく、脱出することができなかった。宇宙船はディスカバリーチャンネルの資金協力により深度4

マーキュリー・レッドストーン・ロケット

飛行を行っていた。このためレッドストーンで飛行を続ける必要性はなくなった。アラバマ州マーシャル宇宙飛行センターの試験台で、エンジン燃焼試験の準備をするマーキュリー・レッドストーンマーシャル宇宙飛行センターのマーキュリー・レッドストーン計画管理者ヨアキム・キットナー (Joachim Kuettner、左端)

マーキュリー・アトラス3号

が、『飛行指揮官、ロールとピッチのプログラムが発生しない』というウェールズ訛りの悲痛な声を上げた。管制室にいた者は皆、ロバーツの簡潔な報告が持つ重大な意味を理解したため凍りついた。正常な飛行であれば、ロール・ピッチのプログラムがアトラスの軌道を発射直後の垂直なものから、大西洋上空を通過する水平なものに変更するはずだったが、このアトラスは

マーキュリー

〖Mercury〗

マーキュリー・アトラス2号

ったMA-1の飛行のときとは全く異なり、2月の晴れわたった蒼天の中を上昇していった。機体がマックスQ (最大動圧点) を無事に通過した瞬間、司令室で固唾をのんで見守っていたスタッフからは「大歓声」がわき起こった。MA-2は17分56秒で成功裏に弾道軌道を飛行し、任務を終えた。最高高度は183 キロメートル、最大速度は時速21