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を公開することができる。最近ではAMGモデル以外にも通常モデルのオプションとして、AMGのアルミホイールやエアロパーツが販売されている。また、メルセデス・ベンツにも「AMGスポーツパッケージ」、「AMGライン」と呼ばれるオプションがあり、AMGモデルを購入しなくとも、それに準じたエクステリアに仕上げることができるようになっている。
ー契約を交わしたイギリスの複合化学メーカーのイネオスのロゴがインダクションポッドとフロントウィングのエンドプレート内側に掲示され、その部分が赤く塗られた。 その4日後の2月14日に実車が公開され、同日シルバーストン・サーキットでシェイクダウンを行った。テクニカルディレクターのジェイムズ・アリソンは冬
ポッド、フロア、ノーズ、フロントウイング、リアウイング コクピット: カーボンファイバーコンポジット(取り外し可能)、OMPレーシング 6点式セーフティベルト、HANSシステム 安全構造: コクピット・サバイバルシェル/耐衝撃構造&進入防止パネル、フロント/サイド/リア インパクトストラクチャー、フロント&リア
メルセデスAMG・F1 W13 E Performance (Mercedes-AMG F1 W13 E Performance) は、メルセデスが2022年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。 マシンの名前は昨年マシンの「W12」に続き「W13」となった。レギュレーションの大
R」を除く全モデルにブラックのディフューザーが採用され、エグゾーストエンドは2つの円形(「GT C」・「GT S」はスクエア型)のデュアルツインエグゾーストエンドを採用。「GT R」はリア中央にセンターバーを備えた大型エグゾーストエンドが配置され、左右にはディフューザー内にブラックのエグゾースト
メルセデス・ベンツ・SLS AMG(メルセデス・ベンツ エスエルエス エイエムジー)は、ドイツの自動車メーカー、メルセデス・ベンツのAMG部門により開発されたスーパーカーである。 2009年9月に開催されたフランクフルトモーターショーで発表され、2009年11月16日にドイツ国内で、翌2010年3
(2021-03-03)). “内燃機関超基礎講座 4年間で熱効率が10%向上したF1のパワーユニット”. Response. 2021年6月28日閲覧。 ^ Jonathan Noble (2017年9月13日). “メルセデスのF1パワーユニット、テストベンチで熱効率50%超えを達成”. Motorsport.com
ひとつは、ノーズ先端の吸気口から取り入れた空気が3系統に分岐し、フロントウィングのステー内部を通って、ウィング裏側のスリットから放出されるという考察で、その経路からWダクトと呼ばれる。直線走行中は3系統すべてが機能するが、コーナリング中はノーズに気流の当たる角度が