Ngôn ngữ
Không có dữ liệu
Thông báo
Không có thông báo mới
シドニー・トレインズC形電車(シドニートレインズCがたでんしゃ)は、1986年に登場したシドニー・トレインズの電車。 1986年から翌1987年にかけて56両が製造された。 次世代新型車両として予定されていたT形電車 "Tangara"の開発が遅延していたため、同車が登場するまでのつなぎとして製作
高くなっているため車内にはステップが存在しており、完全な超低床電車ではない(部分超低床電車)が、その一方で走行時の信頼性や騒音・振動の削減、線路の摩耗減少などの効果が得られる他、既存の路面電車車両の技術を用いる事でR形よりも安価での導入が可能となっている。低床部分に存在する乗降扉は幅1.3
mm程の大型ステップが設置され、乗降扉部分の車幅を地下鉄用車両と合わせる工事を受けた。これらの車両はドイツ語で「広幅」もしくは「ワイド」を意味する「breit」の頭文字から「Ptb形」へと形式が変更された。その後、1999年にも32両が追加で改造を受けた一方、残り
部に配置され多数の回路で結ばれていた従来の車両と比べ煩雑さが解消され、メンテナンスの効率も向上している。筐体内の電源装置は独立した回路を有する強制換気システムによって温度調節が行われる。主電動機(三相誘導電動機)を含むこれらの主要機器の情報はデータバス(Kiepe
Karlsruhe GmbH 2014, p. 15. ^ Verkehrsbetriebe Karlsruhe GmbH 2014, p. 16. ^ “Sale of Vossloh Rail Vehicles to Stadler Rail AG completed”. Vossloh (2016年4月1日)
電気動力によって, 人や荷物を乗せて軌道上を自走する鉄道車両。 また, 主電動機のある電動車と, 運転室のある制御車, 客室のみの付随車とで編成される列車。 電動車。
Verkehrsbetriebe AG (27 July 2018). Green City Plan der Landeshauptstadt Dresden im Rahmen des Sofortprogramms Saubere Luft 2017-2020 (PDF) (Report). p. 95. 2020年7月16日閲覧。
事を決定した。そのために30両(5000 - 5029)が導入されたのが、PCCカーと呼ばれる車両である。 他の都市に導入されたPCCカーと同様を高抗張力鋼を用いた軽量車体を有し、車内には換気扇に加えて制動装置から生じた熱を用いた暖房機能が備わっていた。駆動方式はパシフィック電鉄が所有していた電車で