ランチア・カッパとは? - 日本語辞典 Mazii

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ランチア・カッパ

cc70馬力エンジンの大型乗用車。前身のランチア・テータの改良型であるが、エンジンシリンダーとヘッドが初めて別体型となり、電動式のセルフスターターモーターが初めて装着され、シフトレバーも車外からフロア中央に移されるなど大幅に近代化されている。1921年にはシリンダーヘッドをOHV化して87馬力に

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Các từ liên quan tới ランチア・カッパ

カッパ

〖kappa; Κ ・κ〗

カッパ

〖(ポルトガル) capa〗

ランチア

^ 四国自動車博物館でかつて行われていたフラミニアスペルスポルトの展示モータースポーツ F1コンストラクターの一覧狭角V型エンジン PRVエンジン公式サイトガレーヂ伊太利屋ランチアサイトガレーヂ伊太利屋 GOOSE NECK ランチアサイト渡辺自動車ランチア名古屋・渡辺

カッパロケット

3号機にて高度50kmの高層物理観測を行った。カッパロケットは1988年まで運用された。もっとも多く打ち上げられたのは K-9M型ロケットで、1961年から1988年の28年間で合計81機が打ち上げられた。カッパロケットには多くのバリエーションがある。Kに続く数字は開発番号で、後のラムダロケットやミューロケット

ランチア・デルタ

化したエンジンのクリアランスのため、16V以降のボンネットは盛り上がった形に変更されている。このモデルからライト周辺にも通気穴が開けられ、フロントバンパー周辺にも可能な限りの通気穴を開けられた。これはWRCへの対策のため。また、駆動系もFF寄りだった駆動配分をFR寄りの前44:後56に設定し直され、

ランチア・ストラトス

ランチア・ストラトスHF（LANCIA STRATO'S HF (acca effe)）は、イタリアのランチアが製造したスポーツカー。世界ラリー選手権（WRC）で勝利することを目的に開発されたホモロゲーションモデルである。車名のストラトスは、「成層圏」という意味の英語の“stratosphere”

ランチア・ラムダ

「ラムダ」は、ランチア社の創始者ヴィンチェンツォ・ランチア自身の指揮で開発され、1922年のパリサロンでデビューした。当時の自動車は、前後とも板ばね支持のリジッド・アクスルとした梯子型の鋼鉄製フレーム上に、木枠の車体を架装する別体式ボディ構造、搭載されるエンジンは直列式のサイドバルブ型が一般的であった。このような技術レベルの時代