三菱鉱業美唄鉄道線とは? - 日本語辞典 Mazii

Mazii

Trải nghiệm ứng dụng Mazii

Tra cứu

Từ vựng Hán tự Mẫu câu Ngữ pháp

Nhật - Nhật

Kết quả tra cứu tiếng Nhât của từ 三菱鉱業美唄鉄道線

三菱鉱業美唄鉄道線

、残る炭鉱部門の効率化を図ることになり、同社美唄礦業所と不可分の美唄鉄道を吸収して三菱鉱業美唄鉄道事務所とした。炭鉱の隆盛により輸送量も増加したが、1955年（昭和30年）に石炭鉱業合理化臨時措置法が施行されると閉山や合理化が始まった。三菱鉱業美唄礦業所も縮小・合理化が進められ、1965年（昭和40

Từ điển Nhật - Nhật

Các từ liên quan tới 三菱鉱業美唄鉄道線

菱鉄鉱

は、ギリシャ語で「鉄」を意味する σίδηρος（ sídēros）に由来する。金属鉱床の酸化帯、火山岩の隙間、堆積性鉄鉱床などに見られる。熱水鉱脈で続成作用により形成されやすい。泥鉄鉱は、石炭層と共に産する菱鉄鉱を主成分として団塊などの形で産する。熱水鉱床で生成されると露天掘りには不向きな形成

美唄炭鉱

主力鉱山として名を馳せた。1923年には立坑櫓が建設された。 1941年3月18日、通洞坑口から1600m付近で落盤がありガス爆発を誘発。爆発当時の入坑者374人のうち死者・行方不明者177人。最盛期の1944年には年間180万トンもの生産量を誇ったが、1973年に閉山。

三菱鉱業勝田鉱業所

宇美町の北川原に建設された竪坑は、海軍志免竪坑に引けをとらない竪坑と言われており、大型の竪坑であった。櫓はオープン形の鉄骨組み合わせのケーぺ式捲揚機で、捲揚機は日本では一般的な地上設置のグランドワインディング形式であった。北川原竪坑は、勝田炭鉱の竪坑であるので、場所が勝田地区では無く宇美町の中心に

三菱石炭鉱業大夕張鉄道線

三菱石炭鉱業大夕張鉄道線（みつびしせきたんこうぎょうおおゆうばりてつどうせん）は、北海道夕張市にあった清水沢駅と大夕張炭山駅を結んでいた三菱石炭鉱業の鉄道路線である。「三菱大夕張鉄道」、「大夕張鉄道線」などと略称される。 1911年（明治44年）開業の大夕張炭礦専用鉄道（清水沢 -

三菱石炭鉱業

三菱石炭鉱業株式会社（みつびしせきたんこうぎょう）は、かつて日本国内での石炭の採掘や地方鉄道事業を行っていた企業である。三菱鉱業セメント（後の三菱マテリアル）の子会社であった。 1955年（昭和30年）に石炭鉱業合理化臨時措置法が施行されると、中小炭鉱の閉山や合理化が始まった。三菱鉱業株式会社（現

東北鉄道鉱業線

9月刊』（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 『人事興信録. 6版』（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 岩手県による信用調査では「動産見積約一万円ヲ有スルモ屢事業失敗加ヘテ現営業不振ノ状態ニアルヲ以テ旧時ノ如キ信用ナシ」との評価されている（「小鳥谷村小本村間及大川村茂市村間鉄道敷設免許ノ件」13頁『第十門