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第1突堤 農林水産省食料産業局(旧総合食料局、現在の新事業・食品産業部)の配船により、主に大麦・小麦の輸入やアルミの輸入、韓国の鮮魚運搬船による水産品を取り扱っている。 第2突堤 主としてアルミや水産品を取り扱っており、3万6千トンクラスの大型冷凍冷蔵倉庫を完備している。 細江ふ頭
1901年(明治34年)5月27日に山陽鉄道が厚狭駅から延伸し、その終着駅として当時の赤間関(あかまがせき)市内に開業した。開業当初は馬関駅(ばかんえき)と称した。この駅名は赤間関の略称「馬関」に由来する。当時は現在より東、細江町に位置していた。 厚狭駅 - 下関駅間延伸と当駅
サンセット・ライブ SONIC&ミユキ 金曜17:30~18:30 L:アッキー・洋介の東京ラウンジ 19:00 L:カモン!フライング・パーティー 月:服部恵の大人は最高 服部恵 火:直美ねえさんのいくわよ 坂井直美、坂嶋まき 水:ザ・ゴン's・ショー ゴンザレス弘中 木:ナミヘイなんか怖くない 桑原奈美 金:レイム・フォ・ザ・ビーツ ISEKI
下関港周辺は、古くは「赤間関」(あかまがせき、あかませき、あかまのせき)と呼ばれており、これを赤馬関とも書いたことから、これを略した「馬関」(ばかん)という別名も用いられた。また、日本最大のフグの集積地としても有名である(「下関とふく」も参照)。戦前から下関港を発着する関釜連絡船(現在の関
と小郡道路(国道2号バイパス)を挟むため、宇部JCTまでの料金と山口南IC以遠との料金が通算されない(山口宇部道路・小郡道路は無料区間であるが、遠距離逓減制の兼ね合いから前後区間の合算料金が割高になるケースも生じる)。このような事情から、中国自動車道九州方面から山陽自動車道(宇部下関線)方面への分岐
当ICを建設した日本道路公団では計画当初、中国道の数km東側の地点への建設を予定していたが、最も多くの交通量が見込まれた下関市と北九州市間の移動が逆戻り方向となり経済的不利益が生じるため、既設の関門トンネルへ接続する位置に変更された。 ICの構造は中国道側、一般道側ともトランペット型で、一般道側は
(杉本昭七・藤原貞雄・松村文武)『現代世界経済をとらえる――ニュー・インターナショナル・エコノミックス25』(東洋経済新報社, 1987年) (森岡孝二)『今日の世界経済と日本(1)世界秩序とグローバルエコノミー』(青木書店, 1992年) (小林誠・南野泰義・山形英郎・森岡真史)『プロブレマティーク国際関係』(東信堂
換の上で同年11月10日より再開。当初、2008年1月中旬までの期間限定であったが、奥田側は街の名画座として状況が許す限り運営を続けていきたいという意向を示し、期間を過ぎてからも営業を続けていた。その後、施設が古く、映画のデジタル化に対応できなくなったとして、後述の「シネマサンシャイン下関」開館前