下関インターチェンジとは?

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下関インターチェンジ

当ICを建設した日本道路公団では計画当初、中国道の数km東側の地点への建設を予定していたが、最も多くの交通量が見込まれた下関市と北九州市間の移動が逆戻り方向となり経済的不利益が生じるため、既設の関門トンネルへ接続する位置に変更された。 ICの構造は中国道側、一般道側ともトランペット型で、一般道側は

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Các từ liên quan tới 下関インターチェンジ

南関インターチェンジ

南関インターチェンジ（なんかんインターチェンジ）は熊本県玉名郡南関町にある九州自動車道のインターチェンジである。九州道と福岡県大牟田市および熊本県荒尾市方面を行き来する場合、このICが最寄りICとなる。またグリーンランド最寄りのICであり、有明フェリーの熊本県側からの最寄ICでもある為、渋滞ポイントとなることがある。

三関インターチェンジ

三関インターチェンジ（みつせきインターチェンジ）は、秋田県湯沢市にある東北中央自動車道（湯沢横手道路）のインターチェンジである。当ICの構造は変形ダイヤモンド型となっている。 2004年（平成16年）7月28日 : 三関IC - 湯沢IC間開通に伴い、供用開始。 2006年（平成18年）8月5日 :

一関インターチェンジ

一関インターチェンジ（いちのせきインターチェンジ）は、岩手県一関市赤荻にある、東北自動車道のインターチェンジ。東北自動車道における、岩手県最南端のインターチェンジ。トンネルや急カーブ（R=600）があるため、このICから、盛岡・八戸・青森方面は前沢SAまで、平常時の最高速度が80km/hに制限される。

枝下インターチェンジ

枝下インターチェンジ（しだれインターチェンジ）は、愛知県豊田市枝下町にある猿投グリーンロードのインターチェンジである。両方向への出入り口がある。また、力石ICまでの通行料金は無料である。愛知県道11号豊田明智線豊田市運動公園愛知みずほ大学（跡地：平成25年度をもって撤退）旧枝下駅（名鉄三河線の廃駅）

下山インターチェンジ

九頭竜IC - 勝原IC間開通に伴い供用開始。越前下山駅（JR越美北線）九頭竜温泉荒島岳下山登山口大野市DAINOUスポーツランド（クロスカントリースキーコース、夏季トレーニング施設） E67 中部縦貫自動車道（大野油坂道路）九頭竜IC - 下山IC - 勝原IC [脚注の使い方] ^ “国道158号

下関

下関（しものせき、しもぜき）地名日本山口県下関市（しものせき）秋田県能代市下関（しもせき）富山県高岡市下関（しもぜき）福井県坂井市下関（しもぜき）新潟県岩船郡関川村下関（しもぜき）中華人民共和国江蘇省南京市下関区（かかんく）雲南省大理ペー族自治州大理市下関鎮。1983年合併以前は下関市。

伊勢関インターチェンジ

伊勢関インターチェンジ（いせせきインターチェンジ）は、三重県亀山市と津市にまたがっている東名阪自動車道と伊勢自動車道のインターチェンジ (IC)である。本項では、隣接・分岐する名阪国道（国道25号）との関ジャンクション(JCT)と、およびかつて存在した関本線料金所についても記述する。伊勢関

関ヶ原インターチェンジ

関ヶ原インターチェンジ（せきがはらインターチェンジ）は、岐阜県不破郡関ケ原町関ケ原にある名神高速道路のインターチェンジである。 1964年（昭和39年） 4月12日 - 名神高速道路の当IC - 栗東IC間の開通に伴い、供用開始。 9月6日 - 一宮IC - 当IC間が開通。 E1 名神高速道路（27番）