Ngôn ngữ
Không có dữ liệu
Thông báo
Không có thông báo mới
海軍 九九式艦上爆撃機 古峰文三 歴史群像2010年2月号 P16-19 学習研究社 ^ #天空拳、204-206頁 ^ #天空拳、213-215頁 ^ #天空拳、216頁 ^ #天空拳、217頁 ^ #天空拳、226頁 ^ a b #艦爆隊長、157頁 ^ #艦爆隊長、168頁 ^ #艦爆隊長、169頁
艦爆と同じ)。 1935年(昭和10年)、愛知航空機では九四式艦上爆撃機の生産と並行して発動機の馬力強化と空気抵抗軽減を目的とした機体各部の改修を行う計画を開始した。1936年(昭和11年)10月に九四式艦上爆撃機改と称された改修型の試作機が完成し審査が行われたが、九四艦爆
艦上爆撃機(かんじょうばくげきき)は、航空母艦から運用でき急降下爆撃能力を持つ爆撃機。略して「艦爆」(かんばく)ともいう。 艦船に対して攻撃を行う場合、目標が常に機動することからその精度が重視され、低空から肉迫して行う雷撃と、急降下爆撃とが主な攻撃手段となる。雷撃に求められる機体の性能は重い魚雷を
^ 『飛龍/DC-3・零式輸送機 軍用機メカ・シリーズ15』光人社、1995年、124,125頁。ISBN 978-4769806851。 ^ 戦史叢書48巻 比島捷号陸軍航空作戦 344頁 ^ 戦史叢書48巻 比島捷号陸軍航空作戦 345頁 ^ 戦史叢書48巻 比島捷号陸軍航空作戦 347頁 ^
中島 B5M/N 九七式艦上攻撃機 九七式三号艦攻 用途:艦上攻撃機 設計者:中村勝治(B5N)、高橋巳次郎(B5M) 製造者:中島飛行機(B5N)、三菱重工業(B5M) 運用者: 大日本帝国(日本海軍) 初飛行:1937年1月8日(B5N)、1936年11月21日(B5M) 生産数:1,400機(B5N)、約150機(B5M)
昭和7年(1932年)に日本海軍は、この年に制式採用された八九式艦上攻撃機の後継機作成を中島、三菱の両社に指示した。しかし、少しでも早く後継機を実用化したかったため、これと並行して海軍航空廠でも独自に後継機の開発を行うことにした。海軍航空廠では開発失敗のリスクを軽減させるために、既に旧式になっていた一三式艦
艦攻が大戦開始前に姿を消していたのに対して、ソードフィッシュは少なくとも第二次世界大戦前期にはそれなりの戦果を上げている。これは、機体の性能の優劣と言うより、ヨーロッパ戦線と太平洋戦線の戦闘のあり方の相違によるところが大きい。ソードフィッシュが相手にしたのは原則として戦闘機の援護を持たない独伊艦
八九式艦上攻撃機 館山空所属の89艦攻 用途:艦上攻撃機 設計者:ブラックバーン 製造者:三菱重工業 運用者:日本海軍 生産数:204機 運用開始:1932年 運用状況:退役 表示 八九式艦上攻撃機(はちきゅうしきかんじょうこうげきき)は日本海軍の艦上攻撃機である。設計はイギリスのブラックバーン社