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交直流電車(こうちょくりゅうでんしゃ)とは、電車のうち、直流電化区間と交流電化区間の双方を走行できる構造を持つものを指す用語である。「交流直流両用電車」「交直両用電車」とも称する。 なお、電気機関車にも同じように「交直流電気機関車」が存在する。電気機関車を参照。
変電所の間隔を長く取ることができ、直流電化の場合には別途必要となる饋電線(架線に並行した太い電力線)、変電所への送電用の特別高圧線そして、自動閉塞で用いる閉塞信号機で用いる高圧線も不要であり、全体として地上設備コストの低減が図れる。交流は動力車において変圧器を用い容易に電圧を変えられるため、使用する電動機の電圧に合わせた600
導体利用率が直流より低く、電力あたりの電流が大きいため、電圧降下・電力損失が大きくなる。 交流ループが存在すると、瞬時の潮流調整が難しく、潮流の振動による大停電が起こることもある。 電線路の静電容量でフェランチ効果(電圧上昇)による障害が発生することがある。 変圧器 :電圧の変換に不可欠である。 力率調整装置
(1)異なる地域・組織・系統に属する人や文物が互いに行き来すること。
電磁石同期電動機:揚水発電のポンプ水車などに使われる。 永久磁石同期電動機:電気自動車などに使われる。 リラクタンスモータ:界磁の励磁が不要で回転子の吸引力のみで回転する。 交流整流子電動機:電気掃除機などに使われる。 直流電動機 ^ 従来は回転数の制御が困難だったが、近年ではパワーエレクトロニクスの進歩により制御
注意すべきこととして、非定常電流の場合は「電流がつくる磁場」や「変位電流がつくる磁場」といった表現はそもそも無意味であって、磁場との関係において電流と変位電流は不可分のものであり、ビオ=サバールの法則で計算される磁場には変位電流の効果が自動的に織り込まれている。 物質中の電磁気学では、誘電分極によって生じる分極電流
流電(りゅうでん) 流鉄流山線の通称の一つ。 国鉄52系電車など、流線型車体を採用した電車のこと。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクして
るために取られた対策で、液晶シートの中には特殊ポリマーが封入されている。このポリマーの中での液晶の分子は通常では不規則に並んでいるため、ガラスは白く曇る。これに電流を流すと一定方向に整列するため、完全に透明状態になる。つまり、電流が流れていると透明状態になり、電流が切れると曇ってしまう。ただしドア部