京都電燈とは? - 日本語辞典 Mazii

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京都電燈

京都電燈株式会社（きょうとでんとう、英文社名：Kyoto Electric Light Co., Ltd.）は、かつて存在した日本の電力会社。1887年（明治20年）に創立し、関西から北陸にかけての地域をテリトリーとした。日本初の営業用水力発電である琵琶湖疏水の蹴上発電所（発電所は京都市営）から生

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Các từ liên quan tới 京都電燈

東京電燈

#東京朝日新聞。『活躍目覚しき三ッ引商事株式会社社長若尾鴻太郎氏の人格と非凡なるその手腕』。東京朝日新聞。1925年11月3日。『東電問題から潔よく三ッ引商事を解散した若尾鴻太郞君』。事業之日本社『事業之日本』。1926年。石山賢吉『東電問題の経緯』、ダイヤモンド社出版部『財界人を語る』。1931年。

京都電燈デナ11形電車

京都電燈デナ11形電車（きょうとでんとうデナ11がたでんしゃ）は、京福電気鉄道が同社叡山線（現、叡山電鉄）で使用していた通勤形電車。同社の前身である京都電燈が同線の輸送力増強用に新造した車両である。 1926年、叡山線の開業翌年に輸送力増強用として日本車輌で11 - 14の4両が製造された。全長は13

京都電燈デナ1形電車

のものを使用している。車体が短い上に大型の台車を使用していたため床下の擬装が難しく、抵抗器が屋根上にあるのが特徴であった。モーターは2台で各台車の外側軸に配置されている。当初連結器はなく、集電装置はダブルポール、塗装は緑一色に扉はニス塗りであった。1929年（昭和4年）に自動連結器取り付け、193

京都電燈デワ101形電車

画像提供依頼：車両の画像提供をお願いします。（2008年1月）京都電燈デワ101形電車（きょうとでんとうデワ101がたでんしゃ）は、1927年（昭和2年）に製造され、京都電燈が同社叡山線（現、叡山電鉄）で使用された電動貨車である。本稿では、同型車で、同社嵐山線で使用されたフモ501形についても記述する。

京都電燈デナ21形電車

1978年、集電装置のパンタグラフ化で全車両とも出町柳寄りにパンタグラフが取り付けられた。結果、窓からのポール操作を行うことがなくなったので（スライダーシュー化後は連結面は通常不使用）、編成を組む側の面のみ貫通扉を取付け2両編成化を行った。同時に運転台窓の固定化や空気動ワイパーの取付、122・124を除く全車に外板更新によるノーシル化が行われている。

京都市電

二条城廃止。これ以後、旧京都電気鉄道狭軌線付替え及び軌隔拡張（狭軌から標準軌化への改軌）が進む。 1920年（大正9年） 5月31日木屋町線塩小路 - 七条高倉廃止。 7月7日京都市電気軌道事務所を京都市電気局に改組。 1921年（大正10年） 6月26日伏見線七条駅前 - 中書島、稲荷線勧進橋 - 稲荷軌隔拡張。 1923年（大正12年）