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り、伽藍の主軸は南北線から東に11度傾いている。長楽山廃寺においても礎石は散失しているが、金堂基壇に礎石の抜取穴があり、これより金堂の構造は桁行七間・梁行四間と推測される。なお、講堂の礎石抜取穴は見つかっておらず、他に塔・中門などの遺構も見つかっていない。 伊賀国分寺跡 -
伊賀国(いがのくに)は、かつて日本の地方行政区分だった令制国の一つ。東海道に属する。 律令制以前 律令制以前は伊賀国造の領域であったとされる。 飛鳥時代 令制国設置に伴い当国域をも含む伊勢国が成立し、その後680年(天武天皇9年)に伊勢国から分立した。当初は2郡だったが、後に阿拝郡、山田郡、伊賀郡、名張郡の4郡になった。
ちらは息速別命の異母兄弟の落別命の末裔。 国造の支配領域は当時伊賀国と呼ばれた地域で、後の伊賀国と同じ領域と考えられる。孝徳朝の御世に伊勢国に合併されたが、後に天武朝の御代に再び分割されて設置された。 国造の本拠は伊賀国伊賀郡阿保村で、現在の三重県伊賀市(旧青山町)にあたる。 不明。阿保には式内社大村神社がある。
これら中心遺構の年代は、近くの溝から出土した「仁和2年假分」(886年、けぶん)の墨書を持つ題簽(だいせん)、木簡やその他の資料から、平安時代初期以降のものと考えられている。 国庁を象徴する遺物の代表的なものは、石帯(せきたい)、硯、題簽、木簡、墨書土器、緑釉陶器などが挙げられる。 因幡国庁は、大伴家持が国守として着任したことでも知られる。
旧国名の一。 三重県西部にあたる。 伊州。
伊賀線(いがせん)は、伊賀上野駅から伊賀神戸駅までを結ぶ伊賀鉄道の鉄道路線である。全線が三重県伊賀市(旧上野市域)にある。愛称は忍者線(にんじゃせん)。 本記事では、かつてこの路線を運営していた伊賀軌道、旧伊賀鉄道、伊賀電気鉄道(大阪電気軌道に合併)についても述べる。 上野盆地の城下町伊賀
移動することができる。この際、青山峠を超える必要があり、秋から冬にかけては濃霧におおわれる日が多く、また路面が凍結することもあるため時間帯によっては注意が必要である。青山町区間は片側一車線でありながら、林業等に利用されるトラックが登坂の際徐行することも多いため、国道165号のボトルネックとなっている。
伊賀牛(いがぎゅう)は、三重県の伊賀地方で育てられている和牛と、そこからとれるブランド牛肉を指す。伊賀地方の特産物である。黒毛和種であり、但馬牛の種雄を使って生まれた牝牛かつ処女牛に限った宮崎県産の素牛を肥育している。 鎌倉時代 1310年の『国牛十図』という日本の国内牛についての書物に、伊賀牛