会津鉄道AT-350形気動車とは?

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会津鉄道AT-350形気動車

会津鉄道AT-350形気動車（あいづてつどうAT-350がたきどうしゃ）は、2009年（平成21年）に1両が製造された会津鉄道の観光用気動車である。会津鉄道ではJR東日本からキハ30形気動車を購入し、AT-300形気動車として1999年（平成11年）に導入、お座敷気動車（AT-103）・展望気動車（AT-40

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Các từ liên quan tới 会津鉄道AT-350形気動車

会津鉄道AT-700形気動車

T-752は2012年（平成24年）3月にATS-PSに交換されている。暖房装置はエンジン冷却水の排熱を利用した温風式である。冷房装置はR134a冷媒を使用した能力19.8 kW（17,000 kcal/h）機関直結式のもの2基が搭載された。キハ8500系に代わって、2010年（平成22年）5月30日から会津若松駅

会津鉄道AT-100形気動車

は撤去された。従来の客室窓は枠ごと撤去され、固定式の大型窓が設けられた。日除けは障子とすることも検討されたが、片側に寄せた際に圧迫感があることから和風柄のカーテンとなった。カラオケが設置され、照明器具は和風の趣のものとなった。会津田島方、運転台と反対側の客用扉の後部に真空式のトイレが設置された。運用

会津鉄道AT-400形気動車

会津鉄道AT-400形気動車会津鉄道AT-400形気動車（あいづてつどうAT-400がたきどうしゃ）は、2003年（平成15年）にJR東日本キハ40形気動車から1両が改造された会津鉄道の観光用気動車である。「風覧望」（ふうらんぼう）の愛称がつけられている。会津鉄道では1999年（平成11年）にJR東日本

会津鉄道AT-600形気動車

御回路は、伝送線を使用した多重伝送による制御が採用され、省配線化が図られている。暖房装置はエンジン排熱を利用した温風式である。冷房装置はR134a冷媒を使用した能力19.8 kW（17,000 kcal/h）機関直結式のもの2基が搭載された。普通列車用として会津鉄道会津線の非電化区間およびJR只見線西若松駅

ロシア鉄道RA1形気動車

ワゴンマッシュへ返却された。返却後放置されているRA1-0003（2018年撮影）モスクワ地下鉄が所有する事業用気動車。乗降扉の形状や塗装を除き730形と同型の車両で、地下鉄用車両の牽引などに使用される。ハンガリー国鉄（MÁV）向けに製造された車両。メトロワゴンマッシュでは731

イギリス鉄道222形気動車

普通車　売店付き D号車 - 普通・一等合造車 G号車 - 一等車　運転台・厨房付き 4両編成　普通車132席・一等車33席　4本 A号車 - 普通車　運転台・自転車搭載スペース（2台分）付き B号車 - 普通車　売店付き D号車 - 普通・一等合造車 G号車 - 一等車　運転台・厨房付き

会津鉄道

付である。AT-101 - 105・AT-151 - 155の10両が在籍していたが、AT-152が2001年12月、2003年3月にAT-104・AT-155がAT-500形・550形に置き換えられて廃車され、残りの車両もお座

愛知電気鉄道デカ350形電車

愛知電気鉄道デカ350形電車（あいちでんきてつどうデカ350がたでんしゃ）は、愛知電気鉄道が運用していた電動貨車。1両（351）のみ存在した。後年愛知電気鉄道が名古屋鉄道（名鉄）へ吸収合併されたことに伴い、デワ350形と改称された。愛知電気鉄道は、旅客量の増加に対しては従来の小型で4輪単車構造の電1形・電