余部橋梁とは? - 日本語辞典 Mazii

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余部橋梁

橋脚の一部鋼材を使用したベンチが置かれている。橋梁建設案の選定後に橋梁形式が検討され、両側を築堤にして間をトラス橋で結ぶ案、全体をトラス橋にする案、プレスド拱橋にする案、カンティレバー式橋梁にする案、拱橋にする案、トレッスル橋にする案などが比較されて、トレッスル橋が選定された。トレッスル橋

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Các từ liên quan tới 余部橋梁

橋梁

きょうりょう

橋。

余部駅

駅は同区から直線距離で約9km離れた夢前川西岸に位置しており、余部区との関係はない。余部橋梁（余部鉄橋）で有名な山陰本線餘部駅とは漢字表記と読み方が異なる。餘部（あまるべ）駅は、所在地は「（美方郡香美町香住区）余部」だが、駅開業が当駅より遅い1959年であり、当駅との重複を避けたためとされる。

末広橋梁

跳開式可動橋を架設した。中でも、この末広橋梁は、鋼索型跳上橋であり、山本の代表作。鋼索型跳上橋は、山本式鋼索型自動平衡跳上橋、山本式跳上橋とも言う。構造形式：鋼鉄製上路式および下路式プレートガーダー橋、跳開式併用（ケーブルで持ち上がる形式）橋長：57.98 メートル

濁川橋梁

し、耐久性の高いものに替え、橋桁は点検の上再利用。単線上路プレートガーダー11連の形式である。橋脚は2022年8月4日の豪雨で倒壊した橋脚を除き切石積である。崩落した箇所の橋脚は現在鉄筋コンクリートである。福島県道16号喜多方西会津線福島県道336号熱塩加納会津坂下線リオン・ドール喜多方西店

澱川橋梁

澱川橋梁（よどがわきょうりょう、英語: Yodo-Gawa Bridge）は、京都市伏見区の宇治川にかかる鉄道用トラス橋である。奈良電気鉄道が自社線（現在の近畿日本鉄道京都線）の開業にあたり架設した。本橋梁は比較的水量の多い河川を1径間で渡る長大な複線下路式トラス橋であり、完成以来2023年現在

梁川大橋

リート内を通したPC鋼材によって支えている。ケーブルはコンクリートに埋め込む内ケーブル方式ではなく、箱桁の中空部を通す外ケーブル方式を採用し、ケーブルの目視点検や交換、将来の荷重増に対応するケーブル増設を可能にしている。支承には耐震性にすぐれた超高減衰ゴム支承が採用された。

淀川橋梁

あじがわきょうりょう）などについても案内する。澱川橋梁〈京都市伏見区 / 桃山御陵前駅 - 向島駅〉淀川（宇治川）にかかる近畿日本鉄道京都線の鉄道橋。登録有形文化財。淀川橋梁 (大阪モノレール本線) 〈大阪府摂津市・守口市 / 南摂津駅 - 大日駅〉淀川にかかる大阪モノレール本線の鉄道橋。

橋本実梁

1867年（慶応3年）1月、禁を解かれて復権。12月、王政復古とともに参与。 1868年（慶応4年）1月、戊辰戦争で東海道鎮撫総督に任命。4月4日、江戸開城の際、徳川家処分の勅を伝令した。左中将に昇任。 1869年（明治2年）7月6日、度会府知事。7月17日、度会県知事。 1871年（明治4年）11月22日、権令（県令）。