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保山線(ポサンせん)は、朝鮮民主主義人民共和国南浦特別市江西区域にある江西駅から千里馬区域にある保山駅までを結ぶ鉄道路線である。 路線距離:江西~保山間5.0km 駅数:2(両端駅を含む) 軌間:1435mm 電化区間:全線(直流3000V) 複線区間:なし 駅所在地は全線南浦特別市内。 国分隼人(2007年)
佐世保線(させぼせん)は、佐賀県杵島郡江北町の江北駅から長崎県佐世保市の佐世保駅に至る九州旅客鉄道(JR九州)の鉄道路線(幹線)である。 江北駅で長崎本線から分岐し、長崎県北部の佐世保駅まで伸びる路線。佐世保市と佐賀市や福岡市を結ぶルートの一部となっており、山陽新幹線・九州新幹線に接続する福岡市の鹿
(1)中国で, 古くから行われた隣保組織。 一定戸数からなり, 連帯責任を負う。
が低下するにつれて、水はより強く保持され、ポテンシャルが非常に小さくなると(ポテンシャルは負なので、絶対値は大きくなり、永久しおれ点へと向かう)、水はとても小さな土壌間隙に強く吸着され、土粒子と土粒子の接点の粒子のまわりに分子間力でフィルム状に吸着される。
の保線用機械を用いて線路に発生した軌道狂いを整正する業務。R400形・R600形確認車を使用し、線路内に初列車の運行に支障が無いかを確認する業務などがある。 こういった作業を新幹線・在来線ともに、年間を通して昼夜毎日行っている。 国鉄時代には山陽、東北、上越各新幹線、在来線、大手私鉄、地下鉄の整備も行っていた。
の度合いが厳しい「極困窮者」に対しては、12月から翌年5月にかけて天性寺境内にお救い小屋を立てて粥1日2合を支給した。1日に700人から1000人が施粥にあずかり、これは烏山城付領の人口の1割程度という。窮民がお救い小屋を離れる際には、一時金と農業に復帰するまでの食糧が支給された。困窮の度合いがこれ
年号(1317.2.3-1319.4.28)。 正和の後, 元応の前。 花園・後醍醐天皇の代。
「国民健康保険」の略。