信濃鉄道の電車とは? - 日本語辞典 Mazii

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信濃鉄道の電車

されたと伝えられているが、技術的に未熟な時期の製品であったためか、定格回転数が890rpmとオリジナルに比して95rpm低く抑えられており、このため歯車比はWH社製は1:3.45、三菱製は1:3.14と変更してあって、買収時に与えられた鉄道省制式形式もそれぞれMT33、MT34と完全に別形式として取り扱われていた。

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信濃鉄道

年）軽便鉄道法、翌年には軽便鉄道補助法を公布して、その建設を奨励した。これに促されて糸魚川鉄道敷設の機運が高まった。松本地方の有志と在京有力者とが相呼応して運動を開始した。当初の計画では、有明から高瀬川の東岸に出て、池田を経由し大町に達するはずであった。しかし実地測量の結果「人家が少ないこと、地

三信鉄道の電車

1943年の国有化時点で在籍した電車は、デニ201形1両およびデ301形8両の2形式9両である。これらはいずれも鉄道省払下げのモハ1系電動車（モハ1形、モニ3形）を鋼体化、あるいは木造車体のまま両運転台化したものであった。デニ201形は、1936年（昭和11年）および

信濃電気

電気と長野電灯を対等の条件で合併する条件が整った。 1937年（昭和12年）1月6日、信濃電気・長野電灯両社はそれぞれ重役会を開いて新設合併による新会社「長野電気株式会社」の設立を決定した。当時の報道によると、両社の合併は過去2度浮上しながらも機運が熟

信濃鉄道1形電気機関車

機械部分）およびウェスティングハウス・エレクトリック社（電気部分）で1形1 - 3の3両が新製された。1・2が1926年（大正15年）製、3が1927年（昭和2年）製である。2に1925年、3(ED301)に1926年の製造銘板が付けられている。短い車体の前後に主要機器を納めた機械

信濃

信濃（しなの）信濃国 - かつての日本の令制国の1つで、領域は現在の長野県とほぼ一致する。信濃 (空母) - 旧日本海軍の航空母艦。信濃 - ベースボール・チャレンジ・リーグのチーム、信濃グランセローズの略表記のひとつ。信濃町 - 長野県上水内郡の町。架空の名称信濃 -

東濃鉄道

特別支援学校前→河合→大富→土岐市駅前土岐西部丘陵線[多治見営業所] 土岐市駅前 - 土岐市役所前 - 上田 - テラスゲート土岐 - 土岐プレミアム・アウトレット - イオンモール土岐土岐市駅前 - （直行） - イオンモール土岐（平日のイオンモール土岐発夜間2本と、土曜・休日に往復で運転）「土岐

西濃鉄道

大垣市西北部にある金生山から産出される石灰石輸送を行っている。路線は東海道本線の支線美濃赤坂線の終点である美濃赤坂駅を起点に市橋線・昼飯線の2路線を有していたが、2006年に昼飯線が廃止され市橋線のみとなっている。同じく大垣市に路線を持つ第三セクター鉄道会社の樽見鉄道の筆頭株主で、過半数を占める51%を出資する。