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公共交通機関(こうきょうこうつうきかん、英語:public transport)とは、不特定多数の人々が利用する交通機関を指す。なお、タクシーについては、これを公共交通機関に含むという解釈と含まないという解釈がある。 日本の高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律(バリアフリー新法)では、
(1)社会全体に関すること。 おおやけ。
(1)種々のエネルギーを, 機械的力または運動に変換することによって仕事をする機械・装置。 蒸気・電気・水圧・油圧・熱・圧縮空気・原子力などの諸機関がある。 原動機。 発動機。 エンジン。
(1)糸・ぜんまい・水などの動力を利用して, 人形や器物を動かす仕掛け。 また, その仕掛けを使った見せ物。
ただし、国のサービスの費用の負担者がそのサービスの受益者とは限らず、むしろサービスの受益者が費用を負担しないケースが多い。あるいは、サービスの受益者が負担する場合でもサービスにかかる費用の一部だけであったりする。サービスの受益者がその費用を負担することを受益者負担の原則という。
公共圏(こうきょうけん、ドイツ語: Öffentlichkeit、英語: Public sphere)は、ドイツの哲学者ユルゲン・ハーバーマス、フランスの哲学者ルイ・アルチュセール、ミシェル・フーコーなどヨーロッパ大陸の哲学や批評において盛んに使われる概念で、私圏
公共財(こうきょうざい、英: public good)は、経済学の用語であり、非競合性あるいは非排除性の少なくとも一方を有する財として定義される。対語として、競合性と排除性とを有する私的財がある。 競合性とは、消費者(利用者)たちによるその財の消費が増えるにつれ、追加的な費用なしでは、次第に財
害して自立すると、魏が斉を討つため博陵に進軍したため、魯国も斉を討つために陽関に進軍した。 共公27年(紀元前356年)、宋の桓公・衛の成侯・韓の昭侯とともに魏に朝覲した。 楚の宣王と酒を飲んで宣王の不興を買い、このため楚は斉と結んで魯を攻撃した。 楊寛『戦国史』 銭穆『先秦諸子繋年』 表示 編集