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加越能(かえつのう) 加賀国・越中国・能登国の略称。石川県・富山県のこと。 加越能通用銭の別名 加越能バス(旧・加越能鉄道)のこと。 加越能鉄道デ7000形電車 加越能鉄道加越線 加越能鉄道伏木線 加越能開耕社(明治26年 – 明治40年) - 加賀国出身で小樽在住の商人により、寿原猪之吉を中心に設
1950年(昭和25年)10月23日:加越能三国(石川県を含む旧加賀国・越中国・能登国)を結ぶ鉄道を敷設する計画を遂行するために、富山地方鉄道(地鉄)の出資(後に北陸鉄道や富山県、石川県と同県金沢市も出資した)によって加越能鉄道株式会社として設立。地鉄から加越線(石動駅 - 青島町駅(後の庄川町駅))と富山県西部のバス事業を譲受。
宮脇俊三『鉄道廃線跡を歩く』 7巻、JTB〈JTBキャンブックス〉、2001年。ISBN 4-533-03376-8。 湯口徹「私鉄紀行/北陸道 点と線」(下)『レイル』No,46、2003年 服部重敬『RM LIBRARY 219 加越能鉄道加越線 - 庄川水力電気専用鉄道
※一※
〔動詞「う(得)」の連用形から〕
加加加速度(かかかそくど、加々加速度とは書かない)は、単位時間あたりの加加速度(躍度)の変化率である。 文中では「位置に対する時間の4次関数での微分」と表現されることがある。単位は「ベクトル量の時間4階微分」に分類される。 本項目では位置ベクトルの4階微分の単位である「加加加速度(Snap,
(1)たし算。
2級:歯車形削り盤を使用して、φ80×20のS45Cの材料を切削加工することにより、平歯車3個を製作する。試験時間=2時間30分 1級:まがりばかさ歯車創成歯切り盤により、S45Cの材料を使用して、まがりばかさ歯車をマスタギヤに合わせて3個製作する。試験時間=3時間30分 2級:まがりばかさ歯車