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降設備はないため、松島駅で当線経由の列車に乗降することはできない。 立川駅(青梅短絡線) 南武線上下・中央本線下り - 青梅線を直通する列車が使用。中央本線との平面交差を避けるため。 尻手駅 - 新鶴見信号場(尻手短絡線) 東京地下鉄(東京メトロ) 赤坂見附駅(丸ノ内線と銀座線)
鉄道連絡船(てつどうれんらくせん、英語: Train ferryまたはrailway ferry)は、鉄道輸送において、本土・離島連絡など海洋、湖沼などの水面によって隔絶され鉄道軌道を設置することが困難である場合に、両端を連絡する目的で当該水面上に設けられた航路に就航する船である。当該航路自体をさすこともある。
北陸鉄道株式会社(ほくりくてつどう)は、石川県金沢市に本社を置き、石川県を中心として鉄道とバスを経営する中小私鉄である。鉄道を中心にした経営ではなく、主力は路線バス(高速バス・定期観光バスを含む)・貸切バス事業となっている。北鉄(ほくてつ)と略される。 筆頭株主は名古屋鉄道で、名鉄グループに属する
空港連絡鉄道(くうこうれんらくてつどう)とは、旅客空港と都市とを結ぶ鉄道である(トラムも含む)。 空港アクセス鉄道ともいう。航空と鉄道が協力し合う一例でもある。 本記事では、空港連絡列車と、空港と直結した鉄道駅である空港駅についても述べる。 空港は広大な敷地を必要とし、さらにその周囲に高層建築物や山
八幡間の地方鉄道延長線敷設免許を申請。後に日付はそのままで、終点を白鳥に変更して再提出。しかし、「全線が大難な工事にして莫大なる建設費を要し、到底収支相償わず、事業成功の見込み無し、目下の交通状態では敷設の必要は無し」の旨を理由として却下される(却下日日付不明)。 1927年(昭和2年) 6月12日 加賀広瀬
1938年に鉄道省より払い下げられた元簸上鉄道の三等ボギー客車。北陸鉄道サハ511・501・521。 15 京王電気軌道より譲受けた旧武蔵中央電気鉄道の鋼製ボギー車。北陸鉄道モハ1101。 金石駅の跡地は北陸鉄道のバスターミナルとして1971年12月16日に完成し。また、大野港駅の跡地はバス停・転向場として現在でも利用されている。
松金線(しょうきんせん)は、石川県金沢市の野町駅から石川県石川郡松任町(現白山市)の松任駅までを結んでいた北陸鉄道の鉄道路線。開業時は馬車鉄道であった。 第二次大戦中に金沢市内線の路線延長区間に資材を供出するため野々市 - 野町駅前間が廃止され、残存区間も国道8号線(当時、現県道291号線)の整備と
貨物の需要が見込めることから、1912年8月予備役陸軍工兵大尉の木尾久雄ら8人により金沢市街六斗林から鶴来町を結ぶ軌間1067mm電気鉄道敷設を出願し、1913年4月鉄道敷設の許可が下りた。この計画には才賀電機商会の才賀藤吉も参加しており、技術供与や資金提供などが期待されていた。 ところが才