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七試艦上戦闘機(ななしかんじょうせんとうき)は、三菱航空機と中島飛行機によって1930年代に競争試作された大日本帝国海軍の単座艦上戦闘機。「七試艦戦」と略称される。また、八試複座戦闘機(八試複戦)との兼ね合いから「七試単戦」とも呼ばれた。三菱機の略符号は「A3M1」、中島機の略符号は「A3N1」。
2年(昭和17年)に開発開始。汎用機となった銀河とは異なり、主任務は雷撃とされていた。しかし、搭載が予定されていた中島「護改」エンジンが完成する見込みが薄かったため、基本設計が終了した段階で計画は中止され、海軍から略符号を与えられることもなかった。なお、アメリカの書籍には十七試陸攻の略符号を「G9
いた烈風性能向上型をそのまま使用する案と、烈風改の改良案、完全新規設計案の三種を提出。川西は紫電改を元にした案を、中島は陸軍向けに開発したキ87もしくは立川飛行機のキ94IIを元にしたと推測される案を提出している。 これらのうちから烈風改の改良案が「次期戦闘機」として選定され、三菱と搭載予定の「ハ
しかし時代が進み、飛行場が増えたことと技術の発達により飛行スピードが上がってくると、離着水するためのフロートの重量と空気抵抗による性能劣化が著しく目立つようになってきたため、水上戦闘機は次第に衰退した。 第二次世界大戦時においては数少ない例として、日本海軍の零式水上観測機が水上戦闘機
である。 この矛盾は時代が下がるにつれて、著しいものとなっている。初期の艦上戦闘機は、陸上戦闘機と隔絶したものではなかったが、時代が下がるにつれて専用設計、あるいは陸上戦闘機からの大幅な改良・発展型としての艦上戦闘機が増えている。 また、本来で
敵機を攻撃したり, 味方航空機の護衛あるいは地上戦闘の支援に用いる小型の軍用飛行機。 速力と上昇力に富む。
製造者:セヴァスキー・エイヴィエーション社 運用者: 大日本帝国海軍 初飛行:1935年8月15日 生産数:20機 運用状況:退役 表示 セバスキー陸上複座戦闘機(セバスキーりくじょうふくざせんとうき)は、セヴァスキー社が製造し、日本海軍が1937年に20機輸入して使用した複座戦闘機。 アメリカ陸軍制式の戦闘機P-35の複座型。連
桁は軽い前進角を持つ。本形式はその後一式戦「隼」(キ43)・二式戦「鍾馗」(キ44)・四式戦「疾風」(キ84)の、設計主務者小山悌による一連の中島製単座戦闘機に採用され続けた。プロペラも糸川と同じく新任技師の佐貫亦男(日本楽器製造)が担当した。剛性向上と軽量化を図るため、通し桁