名古屋電気鉄道とは? - 日本語辞典 Mazii

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名古屋電気鉄道

鉄道院を退官し支配人となる 1912年（大正元年）8月6日 : 郡部線の一宮線枇杷島 - 枇杷島橋 - 岩倉 - 西印田間と、犬山線岩倉 - 犬山間が開業。本格的な郊外路線の始まり。 9月1日 : 郡部線で貨物営業を開始。 1913年（大正2年）11月20日 : 柳橋駅開業、郡部線電車の市内線乗り入れを開始。 1914年（大正3年）9月6日 :

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Các từ liên quan tới 名古屋電気鉄道

名古屋鉄道

名古屋鉄道株式会社（なごやてつどう、英: Nagoya Railroad Co.,Ltd.）は、東海地方の愛知県・岐阜県を基盤とする鉄道会社である。通称、名鉄（めいてつ、Meitetsu）。日本の大手私鉄の一つで、民営鉄道としては日本で3番目の歴史を持つ老舗企業である。

名古屋電気鉄道500形電車

※6：復籍後の廃車年。 [脚注の使い方] ^ 白井昭. “「名鉄80年」写真集に伴い　尾西・名電鉄等の車両解体さる”. 2012年6月17日閲覧。名古屋鉄道広報宣伝部編纂『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年清水武、田中義人『名古屋鉄道車両史

名古屋電気鉄道1500形電車

1920年（大正9年）2月に1500番台の記号番号を付与されたグループとして最初に落成した。木造ダブルルーフ構造の車体を備え、側面には2箇所の片開式客用扉と13枚の側窓を配し、側面窓配置はD 13 D（D：客用扉、数値は側窓の枚数）である。落成当初より総括制御に対応したゼネラル・エレクトリック

名古屋電気鉄道デワ1形電車

電装解除し、直通用の有蓋貨車に変更することにした。改造内容は電装品および両端の運転台の撤去、台車の交換などである。1918年（大正7年）9月の改番届では22両すべてが同年7月23日に貨車化されたことになっているが、営業報告書にある車両数の変遷は以下の通りである。外された電装品

名古屋電気鉄道トク1号電車

トク1・トク2は広幅窓を同5枚設置する。各窓の上部には明り取り窓が設けられ、明り取り窓上隅部は168号形と同じく曲線形状に処理されている。屋根部は二重屋根（ダブルルーフ）構造を採用、二重屋根部の両脇には明り取り窓が設置されている。この明り取り窓は、168号形が片側8箇所であったのに対してトク1・トク2は片側10箇所と枚数が異なる。

電気鉄道

千葉急行電鉄東京山手急行電鉄 → （東京郊外鉄道） → 帝都電鉄（旧）東京横浜電鉄渥美電鉄関西急行電鉄参宮急行電鉄阪堺電鉄（現存の阪堺電気軌道とは別路線）北神急行電鉄琴平急行電鉄琴平参宮電鉄東大阪生駒電鉄信貴生駒電鉄讃岐電鉄琴平電鉄上信電気鉄道 → 上信電鉄江ノ島電気鉄道

名古屋急行電鉄

申請の1931年12月3日のものには、施工意欲を示すために同月21日「工事施行認可申請期間延期申請ニ関シテ追願」を提出している。ここには、経過要項や具陳書による現状説明のもののほか、工事方法書・線路実測図・建設予算書が添付され、1929年の免許時には65哩4鎖（104.69km）であった総延長が102