吹浦バイパスとは? - 日本語辞典 Mazii

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吹浦バイパス

起点：山形県飽海郡遊佐町菅里（西浜交差点）終点：山形県飽海郡遊佐町女鹿（女鹿交差点）延長：5.7km 車線数：2車線幅員：13.5m 1974年（昭和49年）：吹浦バイパス事業化 1981年（昭和56年）：用地確保に着手 1984年（昭和59年）：着工 1996年（平成8年）10月29日：遊佐町菅里

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Các từ liên quan tới 吹浦バイパス

吹上バイパス

吹上バイパス（ふきあげバイパス）は、国道17号現道（中山道）のうち、埼玉県鴻巣市袋の袋交差点から同県鴻巣市鎌塚の箕田交差点までの区間の名称である。旧国道17号である埼玉県道365号鎌塚鴻巣線（旧中山道）のバイパスとして建設された。吹上駅付近の中山道は幅が狭く、事故防止のため、建設が計画された。市街地を避けるため、カーブしている。

浦和所沢バイパス

若松小学校入口交差点から東新井町交差点への西行。車線が2→1に減少するために合流渋滞が発生する。西新井町交差点付近。当路線のうち所沢警察署管内で一番多い事故形態は追突事故である。特に所沢ICで関越道から合流する車が、一般道での運転感覚を取り戻せないまま追突するケースが多い。さいたま市桜区下大久保付近志木市上宗岡付近

越谷浦和バイパス

から同県さいたま市浦和区の国道17号（中山道）常盤七丁目交差点へ至る、延長12.1kmの国道463号のバイパスである。俗に、起点と終点を入れ替えて「浦越バイパス」と略されることがある。埼玉県の緊急輸送道路に指定されている。さいたま市浦和区の本太坂下以東と、新浦和橋から終点の常盤7丁目交差点までは4

牛久土浦バイパス

“投資先に優先順位を道路整備で県に要望書新規路線の早期具体化”. 日刊建設新聞 (日本建設新聞社). (2012年1月31日) ^ “改良や函渠工／東関道／新規に牛久土浦BP III期 | 日本工業経済新聞社”. www.nikoukei.co.jp. 2021年4月4日閲覧。 ^ a b c

阿見美浦バイパス

阿見美浦バイパス（あみみほバイパス）は、茨城県稲敷郡美浦村から土浦市を走る、国道125号のバイパスである。起点 : 茨城県稲敷郡美浦村大字宮地字内沢田1211番3地先（125号BP中貫美浦村役場東）終点 : 茨城県土浦市大字中字日ノ出1616番地（6号BP中村入口）延長 : 14.038km

バイパス

〖bypass〗

松浦バイパス (長崎県)

公社により建設されたが、通行量が計画の30%にとどまり、返済困難に陥った。県による出資金が免除され、また国の貸付金は松浦市と同公社の内部留保金で繰り上げ償還することにより、無料化された。 1983年、着工。 1989年4月4日、長崎県道路公社が管理する一般有料道路として供用開始。 2006年4月1日、無料化。

吹上町湯之浦

日本 > 鹿児島県 > 日置市 > 吹上町湯之浦吹上町湯之浦（ふきあげちょうゆのうら）は、鹿児島県日置市の大字。旧薩摩国阿多郡伊作郷湯之浦村、阿多郡伊作村大字湯之浦、日置郡伊作町大字湯之浦、日置郡吹上町大字湯之浦。郵便番号は899-3303。人口は1,268人、世帯数は486世帯（2020年10月1日現在）。