国鉄ツ1000形貨車とは? - 日本語辞典 Mazii

Mazii

Trải nghiệm ứng dụng Mazii

Tra cứu

Từ vựng Hán tự Mẫu câu Ngữ pháp

Nhật - Nhật

Kết quả tra cứu tiếng Nhât của từ 国鉄ツ1000形貨車

国鉄ツ1000形貨車

ツ1019）鷹取工場 15両（ツ1020 - ツ1024、ツ1030 - ツ1039）多度津工場 1両（ツ1025）西鹿児島工場 5両（ツ1040 - ツ1044）五稜郭工場 5両（ツ1045 - ツ1049）昭和11年度 100両名古屋工場 28両（ツ1026 - ツ1029、ツ1050

Từ điển Nhật - Nhật

Các từ liên quan tới 国鉄ツ1000形貨車

国鉄トキ1000形貨車

ら二分割できるアコーディオン式に開閉可能な幌を装備しており、外観上の特徴となっている。幌は、ビニロンターポリン（テント生地）の布地に鋼製の骨を縫いこんで蛇腹状としており、妻面に設けられたハンドルにより個別に妻側に折り畳むことが可能で、枠（骨）は開閉力を伝達し転倒を防ぐため、上下2か所に設けられたパ

国鉄テ1000形貨車

りはなく、側柱を外側に配して平鋼板を使用している。また、荷役用扉として車体中央部に幅1,500mmの片引の鋼製戸を配し、側面にX型の補強用リブがある。側引戸は、粉塵によるつまりを防ぐため、吊戸であった。屋根は側板と一体の溶接構造とされている。荷室の寸法は、長さ5,900mm、幅2,300mm、高さ2

国鉄チ1000形貨車

床面上の車体幅方向に設ける荷摺木は省略された。積荷との干渉を避けるため、車体側面の手すりは床面上に突出しない位置に設けられ、連結器は開放テコを本体下部に配置した下作用式とされた。自重は 7.2 t で、換算両数は積車1.4、空車0.8である。ブレーキ装置は制御弁に K 三動弁を用い、補助空気溜を制御弁と一体化した

国鉄タサ1000形貨車

4150形（1両）、タキ6450形（3両）、タキ14400形（11両）の15形式が存在した。落成時の所有者は、日本足袋、日本製鐵、三井化学工業、明和産業の4社であった。 1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））が標記された。

国鉄コキ1000形貨車

668として確立）が制定された。 1967年には日本 - 北米間の太平洋航路にマトソン社のコンテナ船が就航し、1960年代後半には当時の邦船6社（日本郵船、昭和海運、川崎汽船、商船三井、山下新日本汽船、ジャパンライン）もコンテナ船を就航せせた。日本の鉄道で海上コンテナを初輸送したのは1967年で、アメリカ合衆国か

国鉄ワキ1000形貨車

以上合計118両（ワムフ100 - ワムフ217）が在籍し、5タイプに分類できる。ワムフ1形からの改造車は、扉にも窓がある。構造はワムフ1形に準ずるが、荷重15t積の有蓋緩急車で貨物室を縮小し、便所と洗面所を設けた。台車は乗り心地の面からTR24である。 TR24台車への交換（計画のみ）

国鉄セムフ1000形貨車

鋼式、底開き式である。同時期に製作されたセム6000形に準じた構造を採用して底扉開閉機構の簡素化、自重の軽量化が図られている。底扉開閉機構の簡素化は、レバー式を採用した結果、底扉の開閉方向が線路に対して直角方向になった。自重の軽量化は、台わくを従来の溝形鋼から山形鋼

国鉄セキ1000形貨車

480両（セキ1000 - セキ2479）が製作された30 t積の石炭車である。構造的に2つのタイプに分けられ、セキ1000 - セキ1199は車体内仕切板が2組4枚、車体側面縦補強が3本であるのに対し、セキ1200 - セキ2479は、それぞれ3組6枚、2本であった。積荷は石炭のみではなく、甜菜、硫