国鉄ワム21000形貨車とは? - 日本語辞典 Mazii

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国鉄ワム21000形貨車

1928年に製造されたワム20000形は国鉄最初の鋼製有蓋車であったが、鉄側有蓋車スム1形の外板に木製の内張りを直接張った構造であったため断熱性が劣り、米などの輸送には不十分であった。これを改善するため、車体構造の改良と容積の拡大を行った15 t 積み鋼製有蓋車として1929年（昭和4年）にワム21000形が登場した。

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Các từ liên quan tới 国鉄ワム21000形貨車

国鉄タキ21000形貨車

国鉄タキ21000形貨車（こくてつタキ21000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。本形式は、ドロマイト専用の39t 積タンク車として1971年（昭和46年）4月9日から1973年（昭和48年）9月29日にかけて4ロット23両（コタキ21000 -

国鉄ワフ21000形貨車

標識灯が埋め込み設置、改造で誕生のワフ35000形式ではデッキの仕切り外側と、貨物室の外側に後部標識灯が取り付けられている。しかし、ワフ21000式と、ワフ22000形式では車体には設置されておらず、必要に応じランプ掛けへ充電池使用に因る可搬式の標識

国鉄ワ21000形貨車

t 積みの有蓋車である。本形式と同様の経緯にて誕生したワ21100形についても本項目で解説する。 1928年（昭和3年）5月の車両称号規程改正によりワ19700形はワ21000形に形式名変更された。旧形式であるワ19700形は越後鉄道が1918年（大正7年）に天野

国鉄ワム60000形貨車

本へ5両、JR九州へ3両の合計8両のみが承継された。これらは事業用車（控車）代用として使用されていたもので、検重車（ケ10形）を用いた域内各拠点の「台秤」を較正する作業の際に、補助機器の輸送や係員の添乗に用いられた。一部にはユニットサッシの2段窓を側面に設けた車両も存在した。これらの代用車は検重車の

国鉄ワム1形貨車

サ1形は、事業用となっていたワム1形13両を1953年（昭和28年）の称号規程改正の際に、正式に工作車に区分類別（サ1 - サ13）したものである。その後4両（サ14 - サ17）が、1955年（昭和30年度）に追加改造され、合計17両（サ1 - サ

国鉄ワム50000形貨車

国鉄ワム50000形貨車（こくてつワム50000がたかしゃ）は日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が製造した 15 t 積み二軸有蓋貨車である。 15 t 積み二軸有蓋車は1938年（昭和13年）から鋼製のワム23000形が量産されていたが、日中戦争の激化により戦時型として本形式が1940年（昭和

国鉄ワム3500形貨車

mmの荷役用片引き扉が設けられている。引き戸は、初期のものは木製であったが、後期製造車は鋼製となり、後に木製から鋼製に交換されたものもある。側板には、後年、補強として鋼板の筋交いが設けられたものが多かった。床と屋根は木製である。妻面上部には、1個の通風器が設置されている。台枠は、前級から引き続いて鋼製である。軸ばねの支持

国鉄ワム23000形貨車

b 渡辺喜一「貨車千一夜消えゆく貨車ワム90000」『鉄道ファン』1979年2月号、p.130 ^ a b 渡辺喜一「貨車千一夜消えゆく貨車ワム90000」『鉄道ファン』1979年2月号、p.131 ^ a b c d e f g 渡辺喜一「貨車千一夜消えゆく貨車ワム90000」『鉄道ファン』1979年2月号、p